<p class='article-text'>اشترت شركة التكنولوجيا الأمريكية جوجل كمية ضخمة من البيانات من شركة الطيران منخفض التكاليف المفلسة الأمريكية سبريت أيرلاينز مقابل 10 ملايين دولار للمساعدة في تدريب أنظمة الذكاء الاصطناعي التي تطورها جوجل، وفقاً لوثائق قدمتها شركة الطيران لهيئات الإشراف على إفلاسها.</p><p class='article-text'>تشمل حزمة البيانات التي حصلت عليها جوجل من خلال مزاد حوالي 100 مليون بريد إلكتروني و500 مليون محادثة عبر منصة محادثة تيمز التابعة لشركة مايكروسوفت إلى جانب برامج وبيانات تسعير تذاكر طيران الشركة.</p><p class='article-text'>وقالت جوجل: إن جهة أخرى ستقوم بحذف كل المعلومات التي يمكن أن تساعد في تحديد هوية الأشخاص قبل تسليم البيانات لها، مضيفة أن مجموعة البيانات «يمكن أن تكون مفيدة في تحسين منتجاتنا ونماذج ذكائنا الاصطناعي».</p><p class='article-text'>تأتي هذه الصفقة في الوقت الذي تسعى فيه شركات الذكاء الاصطناعي للحصول على المراسلات والاتصالات الداخلية للشركات بما في ذلك الشركات الناشئة الفاشلة لتدريب أنظمة الذكاء الاصطناعي. ويمكن أن تساعد هذه البيانات نماذج الذكاء الاصطناعي في محاكاة أعمال الشركات في العالم الفعلي.</p><p class='article-text'>وقدمت شركة الذكاء الاصطناعي ميركور عرضاً بقيمة 7.5 ملايين دولار لشراء بيانات سبريت من المزاد، بحسب وثائق الإفلاس.</p><p class='article-text'>يذكر أن سبريت أيرلاينز أوقفت أنشطتها في أوائل مايو الماضي بعد أن قدمت طلباً لإشهار إفلاسها للمرة الثانية خلال أقل من عام في أغسطس 2025.</p>

جوجل 100 مليون بريد إلكتروني و500 مليون محادثة

<p class='article-text'>السيد رمضان</p><p class='article-text'><br>حين ترتفع حرارة الصيف، لا تخفت في دبي حرارة المشهد الثقافي، بل تتسع مساحاته وتتعدد وجهاته، لتتحول أيام الموسم إلى فرصة جديدة لاكتشاف المعرفة والفنون والإبداع. فخلف الأبواب التي قد توحي للوهلة الأولى بالهدوء، تنبض المؤسسات الثقافية ببرامج حافلة تستعيد حيوية المدينة، من الورش والمعارض والعروض السينمائية، إلى المخيمات التعليمية والجلسات الحوارية والفعاليات العائلية، في مشهد يضع الجمهور أمام تجارب تتجاوز التلقي التقليدي إلى المشاركة والتفاعل.<br>وتتبلور ملامح تحول يتجاوز فكرة الموسم الثقافي المحدود، نحو ثقافة ممتدة على مدى العام، يجد فيها الأطفال واليافعون والعائلات والقراء والفنانون والشباب مساحات مختلفة تلامس اهتماماتهم وتستجيب لتطلعاتهم.<br>وبقدر ما تكشف هذه البرامج عن تنوع أدوات المؤسسات في استقطاب الجمهور، فإنها ترصد أيضاً تغيراً في سلوك المتلقي، الذي بات يبحث عن تجارب حية وتفاعلية تتيح له التعلم والاكتشاف وصناعة التجربة، ما يؤكد أن صيف دبي لم يعد موسماً للركود، بل محطة إضافية في حراك ثقافي لا يعرف التوقف.</p><p class='article-text'><br>برامج نوعية<br>وفي هذا السياق، قال الدكتور محمد سالم المزروعي، عضو مجلس إدارة مؤسسة مكتبة محمد بن راشد آل مكتوم، في تصريح لـ«البيان»: «نجح المشهد الثقافي في دبي في إعادة تعريف مفهوم الموسم الصيفي، الذي أصبح فرصة لتوسيع المشاركة الثقافية والوصول إلى شرائح جديدة من المجتمع، وفي مكتبة محمد بن راشد نترجم هذا التوجه من خلال برامج نوعية ومتنوعة تجعل منها وجهة حيوية للعائلات والأطفال واليافعين والقرّاء والمبدعين، وتجمع بين المعرفة والتعلم والفنون والإبداع والترفيه الهادف».<br>وأضاف: «يمثل برنامج المكتبة خلال شهر أغسطس نموذجاً لهذا النهج، بما يضمه من مخيمات ومعسكرات تعليمية وورش تدريبية وجلسات حوارية وأمسيات شعرية وعروض مسرحية ومعارض ثقافية وفنية، صُممت لتتجاوز الفعالية المؤقتة إلى تجارب تفاعلية تعزز ارتباط الجمهور بالمكتبة وتشجعه على العودة إليها بصورة مستمرة. ونولي اهتماماً خاصاً بالأطفال واليافعين، عبر تجارب تجمع القراءة بالتعلم والفنون والتعبير عن الذات، بما يسهم في بناء علاقة مبكرة ومستدامة بالثقافة».<br>واختتم المزروعي: «إن الإقبال على هذه البرامج يعكس تطوراً في علاقة المجتمع بالثقافة، وتزايد الاهتمام باستثمار الصيف في التعلم واكتساب المهارات والانفتاح على التجارب الإبداعية. ومن هذا المنطلق، نحرص على أن تبقى المكتبة مساحة حيوية للمعرفة والتفاعل على مدى العام، وأن يكون الصيف موسماً إضافياً للحراك الثقافي والإبداع، لا موسماً للركود».</p><p class='article-text'><br>مهارات جديدة<br>وأكدت أحلام بلوكي، الرئيسة التنفيذية لمؤسسة الإمارات للآداب ومديرة مهرجان طيران الإمارات للآداب، أن الصيف في دبي لم يعد مجرد فترة زمنية للبحث عن نشاط يبقي الطفل مستمتعاً، بل تحول إلى فرصة حقيقية لبناء عادات صحية، واكتساب مهارات جديدة، وتوفير مساحات تجمع العائلات حول تجارب مشتركة تثريهم معرفياً وثقافياً.<br>وأوضحت بلوكي أن البرامج التي تطرحها المؤسسة، سواء عبر مبادراتها المباشرة أو من خلال «مركز دبي الدولي للكتّاب»، تُصمَّم بعناية لتستهدف أفراد المجتمع كافة على اختلاف اهتماماتهم، بدءاً من القارئ والمؤلف، وصولاً إلى محبي الألعاب والفنانين والحالمين، لافتة إلى أن المؤسسة وسّعت نطاق برامجها لتتجاوز الشكل التقليدي لنوادي القراءة، مقدمة أنشطة تثير الاهتمام بالأدب بشكل غير مباشر عبر منافذ متعددة.<br>وأشارت إلى أن مدخل الطفل إلى عالم القصص قد يكون لعبة، أو شخصية مفضلة، أو فيلماً، أو شغفاً بالفضاء وصناعة المحتوى، مستشهدة بالعديد من البرامج الناجحة، مثل أكاديمية «دوج مان» التفاعلية، وأمسيات الألعاب، ومخيم الخيال العلمي المقام بالتعاون مع «مركز محمد بن راشد للفضاء»، الذي مزج بين علوم الفضاء والكتابة الإبداعية.<br>وأكدت بلوكي في هذا السياق قناعة المؤسسة بأن «كل الطرق تؤدي إلى الأدب والكتب»، مشددة على أن الهدف من الأنشطة الصيفية هو منح الطفل تجربة ممتعة ذات معنى يكتشف من خلالها الأدب دون أن يشعر بأنه في حصة تعليمية تقليدية.<br>وحول التغير في سلوك الجمهور، بيّنت أحلام بلوكي أن الجمهور أصبح أكثر انتقائية في كيفية قضاء وقته، ولم يعد يبحث عن المحاضرات التقليدية بقدر بحثه عن تجارب تفاعلية تتيح له التعبير والمشاركة واكتساب المهارات، مضيفة أن مفهوم «قارئ» و«غير قارئ» ليس بالبساطة السائدة، إذ يكفي أن يجد الشخص الموضوع أو التجربة التي تخاطبه ليرتبط بعالم الأدب. كما نوهت بتوسع قاعدة المشاركين وتنوع خلفياتهم، مؤكدة أن أهمية هذا التنوع تتفوق على مجرد زيادة الأعداد.<br>وفي ختام حديثها، شددت الرئيسة التنفيذية لمؤسسة الإمارات للآداب على أن الثقافة في دبي أصبحت منظومة مستمرة على مدى العام بفضل تكامل جهود المؤسسات الثقافية من فنون ومتاحف وعلوم وتراث، وأن دبي أضحت تتيح بيئة غنية تجعل الصيف موسماً حافلاً بالاكتشاف والتعلم، مؤكدة أن مؤسسة الإمارات للآداب ومركز دبي الدولي للكتّاب يمثلان جزءاً محورياً من هذا المشهد الأدبي المزدهر الذي يستهدف القرّاء والكتّاب والطلاب والمعلمين على حد سواء.</p><p class='article-text'><br>تحوّل ملموس<br>وأكد كيفن جونز، مدير الاستراتيجية والمدير الفني في مؤسسة «السركال»، أن الصيف يشكّل جزءاً أصيلاً ومدمجاً ضمن البرنامج الثقافي لـ«السركال أفنيو» المستمر على مدى العام، مشيراً إلى أن المفهوم التقليدي الذي ينظر إلى فصل الصيف كموسم هادئ ثقافياً يشهد تحولاً ملموساً بفضل المبادرات والبرامج المبتكرة التي تستجيب لإيقاع المدينة وتفاعلات قاصديها.<br>وأوضح جونز أن إدارة «السركال» تنظر إلى هذا الموسم بوصفه فرصة استراتيجية لابتكار تجارب تناسب طبيعة الصيف وتلبي تطلعات الجمهور، حيث صُمِّم البرنامج الثقافي بعناية ليتماشى مع حراك دبي، متمثلاً في تقديم مجموعة متنوعة وشاملة من الأفلام السينمائية، وورش العمل المخصصة، والمعارض الفنية، والحوارات الفكرية التي تشجع الزوار على التفاعل والتأمل العميق، سواء كانوا من الزوار الجدد أو من رواد السركال الدائمين.<br>وأشار  إلى أن المجتمع الإبداعي يمثل الركيزة الأساسية للبرنامج الصيفي، حيث يحتضن «السركال أفنيو» صالات عرض، واستوديوهات لفنانين وممارسين مبدعين، إضافة إلى مؤسسات ثقافية تواصل تقديم أعمالها وبرامجها دون انقطاع على مدى السنة، لافتاً إلى أن هذا الاستمرار يسهم في خلق منظومة ثقافية متكاملة ونشطة، ما يرسخ الثقافة في دبي كتجربة حيّة ومستمرة لا تقتصر على مواسم محددة.<br>وبيّن جونز أن الفعاليات الصيفية تم تصميمها بعناية لتستقطب مختلف الشرائح العمرية والمجتمعية، حيث شملت تنظيم برنامج سينمائي بالتعاون مع «سينما عقيل»، يشمل مبادرات عائلية مثل «Cinemini»، وبرامج موجهة للشباب مثل «جلسات خطر» لتعزيز الحوار والتجارب المشتركة، إضافة إلى توسيع نطاق الأنشطة الموجهة للجمهور الأصغر سناً بقيادة أعضاء المجتمع الإبداعي، إلى جانب استضافة مؤسسة السركال للفنون لإقامة «المطبخ كاستوديو» الفنية الممتدة لثلاثة أشهر لتشجيع التفاعل المباشر مع الفنانين، وتقديم ثلاثة تكليفات فنية رقمية جديدة تعيد تصور الحياة اليومية عبر الوسائط الرقمية.<br>وشدد جونز على أن التفاعل المستمر والكثيف مع برامج السركال الصيفية يعكس تحولاً ملموساً في سلوك الجمهور وتفضيلاته الثقافية، حيث يلاحظ تزايد الإقبال على التجارب الثرية والممتدة التي تتيح مساحة للتفاعل العميق مع الفنانين والممارسات الإبداعية، سواء من خلال العروض السينمائية، أو البرامج العائلية، أو الورش التفاعلية.<br>واختتم كيفن جونز تصريحه بتأكيد أن «السركال» تواصل الاستجابة لهذه التحولات الاجتماعية والثقافية من خلال طرح برنامج مستمر ومستدام على مدى السنة، موضحاً أن الثقافة ليست مجرد نشاط مؤقت، بل هي عنصر أصيل ومستدام في تفاصيل الحياة اليومية بدبي.</p>

صيف دبي.. برامج ثقافية تنبض بالحيوية

<p class='article-text'>حين تطير كرة كأس العالم في الملعب، لا يفكر المشجع عادة في طبقاتها. يرى التسديدة، دوران الكرة، قفزة الحارس، وصوت الشباك. لكن خلف هذه اللحظة السريعة توجد صناعة طويلة: مواد متقدمة، مختبرات، اختبارات طيران، طبقات مقاومة للماء، وسطح مصمم كي يجعل الكرة أكثر ثباتاً في الهواء وأكثر دقة عند اللمس.</p><p class='article-text'>وهنا تظهر حكاية إماراتية غير متوقعة، شركة «كوفيسترو»، إحدى كبرى شركات المواد المتقدمة في العالم، طورت ووردت مواد تدخل في كرات «أديداس» لأكثر من 30 عاماً. واليوم، بعد دخولها ضمن «إكس آر جي» الإماراتية، أصبحت هذه القصة أقرب إلى الإمارات: بصمة من أبوظبي داخل واحدة من أكثر الكرات مشاهدة في العالم.</p><p class='article-text'><b>كرة عالمية</b></p><p class='article-text'>منذ 1970، أصبحت «أديداس» المورد الرسمي لكرات كأس العالم، بدءاً من كرة «تلستار» الشهيرة ذات 32 لوحة باللونين الأبيض والأسود. ومنذ ذلك الوقت، لم تعد كرة المونديال مجرد جلد وخياطة، بل تحولت إلى منتج هندسي يتغير تقريبًا مع كل بطولة.</p><p class='article-text'>القصة الإماراتية تبدأ من المواد. في كرات المونديال الحديثة، لا يتعلق الأداء بالشكل الخارجي فقط، بل بما يوجد تحت السطح: طبقات تمنح الكرة مرونة، وتحافظ على شكلها، وتقاوم الماء والاحتكاك، وتساعدها على الطيران بثبات أكبر.</p><p class='article-text'>في كرة «تلستار 18»، أوضحت «كوفيسترو» أن الغلاف الخارجي استخدم أقمشة مطلية بالبولي يوريثان. والبولي يوريثان مادة صناعية مرنة ومتينة، تدخل في منتجات كثيرة لأنها تجمع بين الخفة والقدرة على التحمل. في حالة كرة القدم، تساعد هذه المادة على جعل السطح قوياً بما يكفي لمقاومة التسديدات والاحتكاك، ومرنًا بما يكفي للحفاظ على الإحساس المطلوب عند اللمس.</p><p class='article-text'>وتعتمد الكرة أيضاً على مواد لاصقة متخصصة، تساعد على تثبيت طبقات الغلاف الخارجي معاً، ومقاومة الماء، والحفاظ على مرونة الكرة واستعادة شكلها بعد التسديد. وتشرح «كوفيسترو» أن إحدى الطبقات الداخلية قد تكون رغوة من البولي يوريثان بسماكة تقارب 1 مليمتر، تحتوي على ملايين الفقاعات الغازية الدقيقة. هذه الطبقة تساعد الكرة على العودة بسرعة إلى شكلها الكروي بعد الضغط عليها بالقدم.</p><p class='article-text'><b>ملكية إماراتية</b></p><p class='article-text'>في ديسمبر 2025، أعلنت «إكس آر جي» إتمام الاستحواذ على «كوفيسترو»، مع زيادة رأسمالية بقيمة 1.17 مليار يورو لدعم ميزانية الشركة واستراتيجيتها المستقبلية. وبهذا، دخلت الإمارات مساحة أعمق من سلاسل الصناعة العالمية.</p><p class='article-text'>قد لا يظهر اسم الإمارات على سطح الكرة. لكنه موجود في القصة التي لا يراها الجميع: قصة المادة، والابتكار، والصناعة التي تقف خلف لحظة الهدف. «كوفيسترو» تنتج مواد تدخل في السيارات الكهربائية، والهواتف الذكية، والإلكترونيات، والبناء، والرياضة. ومع «إكس آر جي»، يصبح هذا الامتداد جزءًا من توجه إماراتي أوسع نحو الصناعات المتقدمة والكيميائيات والحلول الصناعية.</p><p class='article-text'>القصة لا تعني أن الكرة «إماراتية» بالكامل، ولا أن «كوفيسترو» تصنع الكرة وحدها. «أديداس» هي صاحبة التصميم والإنتاج الرياضي الرسمي. لكن المواد المتقدمة التي طورتها «كوفيسترو» كانت جزءًا من تاريخ كرات «أديداس» لأكثر من 3 عقود، وهذه الشركة أصبحت اليوم ضمن مظلة إماراتية.</p><p class='article-text'>لذلك، حين نشاهد كرة المونديال تتحرك بين أقدام اللاعبين، يمكن أن نراها بطريقة مختلفة. هناك تصميم ألماني، وبطولة عالمية من 48 منتخباً في 2026، وثلاث دول مضيفة، وتقنية متصلة، ومواد متقدمة، واستثمار إماراتي في قلب السلسلة الصناعية. وفي كرة القدم، كما في الاقتصاد، ليست كل البصمات تُكتب على الواجهة. بعضها يختبئ في الطبقة التي تجعل الحركة ممكنة.</p>

30 عاماً في كرات «أديداس»

من أبوظبي إلى قدم المهاجم.. البصمة الإماراتية داخل كرة المونديال

<p class='article-text'>عاد فيروس هانتا إلى واجهة الاهتمام العالمي بعد تسجيل تفشٍ مقلق على متن سفينة الرحلات البحرية MV Hondius أثناء رحلتها من الأرجنتين إلى الرأس الأخضر، ما أثار تساؤلات واسعة حول إمكانية تحوله إلى جائحة عالمية جديدة، خصوصا بعد اكتشاف سلالة "الأنديز" المعروفة بقدرتها النادرة على الانتقال بين البشر.</p><p class='article-text'>وأعلنت السلطات الصحية تسجيل وفاة ثلاثة أشخاص وإصابة ثمانية آخرين على متن السفينة، فيما أكدت الفحوصات المخبرية إصابة خمسة ركاب بالفيروس، بينما لا يزال مصير نحو 30 شخصا مجهولا حتى الآن.</p><p class='article-text'>وتواصل السلطات الدولية عمليات تعقب واسعة للركاب الذين غادروا السفينة في أربع قارات، وسط حالة استنفار صحي شملت دولا في أوروبا وآسيا والأمريكيتين والشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>سلالة "الأنديز" تثير المخاوف</p><p class='article-text'>ورغم أن فيروس هانتا معروف منذ عقود وتُسجل بسببه مئات الآلاف من الإصابات سنويا حول العالم، فإن القلق الحالي يرتبط تحديدا بسلالة "الأنديز" التي تختلف عن معظم سلالات الفيروس الأخرى بقدرتها على الانتقال من شخص إلى آخر عبر الاتصال الوثيق والمطول.</p><p class='article-text'>سُمي الفيروس بهذا الاسم نسبةً لسلسلة جبال الأنديز في الأرجنتين، حيث يُحمل بواسطة القوارض البرية (خاصة الفئران ذات الذيل الطويل) التي تعيش في المناطق الريفية والغابات في تلك المنطقة.</p><p class='article-text'>وتنتقل معظم سلالات فيروس هانتا إلى الإنسان من خلال القوارض، خاصة عبر استنشاق غبار ملوث بلعاب أو فضلات الفئران، إلا أن انتقال العدوى بين البشر يُعد نادرا للغاية باستثناء سلالة الأنديز التي سبق أن تسببت في تفشيات محدودة داخل العائلات والمجتمعات المحلية في أمريكا الجنوبية.</p><p class='article-text'>ووفقا لمنظمة الصحة العالمية، فإن خطر العدوى يكون أعلى في المراحل المبكرة من المرض عندما يكون الفيروس أكثر قدرة على الانتقال.</p><p class='article-text'>هل العالم أمام جائحة جديدة؟</p><p class='article-text'>ورغم تصاعد المخاوف، يؤكد خبراء الأمراض المعدية أن الوضع الحالي لا يشير إلى بداية جائحة عالمية شبيهة بفيروس كورونا.</p><p class='article-text'>وقال المدير العام لمنظمة الصحة العالمية تيدروس أدهانوم غيبريسوس إن تفشي فيروس هانتا على متن السفينة "لا يشبه المراحل الأولى من جائحة كوفيد-19"، مؤكدا أن "الخطر على بقية العالم لا يزال منخفضا في الوقت الراهن".</p><p class='article-text'>ويشير المتخصصون إلى أن تفشيات فيروس هانتا غالبا ما تكون محلية ومحدودة النطاق، وترتبط عادة بزيادة أعداد القوارض أو الاحتكاك المباشر بها، وليس بانتقال واسع ومستدام بين البشر كما يحدث في الفيروسات التنفسية شديدة العدوى.</p><p class='article-text'>كما أن الفيروس لا ينتقل بسهولة عبر الهواء في الأماكن العامة، وهو ما يقلل احتمالات تحوله إلى وباء عالمي واسع الانتشار.</p><p class='article-text'>انتشار دولي وحالات مشتبه بها</p><p class='article-text'>وبالتزامن مع تفشي العدوى على متن السفينة، بدأت عدة دول تسجيل حالات مشتبه بها أو مؤكدة مرتبطة بالفيروس.</p><p class='article-text'>وأعلنت الحكومة الهولندية أن نحو 40 راكبا غادروا السفينة في جزيرة سانت هيلينا قبل اكتشاف التفشي، فيما لا تزال أماكن وجود عدد منهم غير معروفة.</p><p class='article-text'>وفي فرنسا، تم تسجيل إصابة مؤكدة لشخص لم يكن على متن السفينة، بينما نُقل راكب سابق إلى المستشفى في سويسرا بشكل عاجل.</p><p class='article-text'>كما تخضع مضيفة طيران تابعة لشركة KLM للعزل الصحي في أمستردام بعد مخالطتها أحد الركاب المتوفين، خلال رحلة انطلقت من جوهانسبرغ إلى أمستردام في 25 أبريل.</p><p class='article-text'>وأكدت وزارة الصحة الإسبانية بدورها تسجيل حالة مشتبه بها لامرأة في مدينة أليكانتي، فيما أفادت وسائل إعلام صينية بوفاة شخص في تايبيه بتايوان نتيجة الإصابة بالفيروس.</p><p class='article-text'>وفي الأرجنتين، نقلت تقارير إعلامية عن وزارة الصحة تسجيل أكبر تفشٍ للفيروس منذ عشر سنوات، مع تأكيد 101 حالة إصابة خلال الموسم الوبائي 2025-2026.</p><p class='article-text'>أعراض خطيرة قد تؤدي إلى الوفاة</p><p class='article-text'>ويبدأ فيروس هانتا عادة بأعراض تشبه الإنفلونزا، مثل ارتفاع الحرارة والصداع وآلام العضلات، خاصة في الظهر والفخذين، قبل أن تتطور في بعض الحالات إلى مضاعفات خطيرة.</p><p class='article-text'>وفي أوروبا وآسيا، يسبب الفيروس غالبا الحمى النزفية المصحوبة بمتلازمة كلوية، التي قد تؤدي إلى فشل كلوي حاد ونزيف داخلي وانخفاض حاد في ضغط الدم.</p><p class='article-text'>أما في الأمريكتين، فتنتشر متلازمة فيروس هانتا الرئوية، حيث يهاجم الفيروس الجهاز التنفسي مباشرة، ما يؤدي إلى امتلاء الرئتين بالسوائل وحدوث ضيق تنفس حاد قد ينتهي بالوفاة.</p><p class='article-text'>وتتراوح نسبة الوفيات بحسب السلالة، إذ تكون منخفضة نسبيا في السلالات الأوروبية، لكنها قد تصل إلى 30% – 50% في بعض السلالات الأمريكية.</p><p class='article-text'>لا لقاح حتى الآن</p><p class='article-text'>ولا يتوفر حتى الآن لقاح معتمد لعلاج فيروس هانتا، فيما تعتمد الوقاية بشكل أساسي على تقليل فرص التعرض للقوارض وإفرازاتها، من خلال:</p><p class='article-text'>منع دخول الفئران إلى المنازل والمخازن</p><p class='article-text'>تخزين الطعام في حاويات مغلقة</p><p class='article-text'>تنظيف الأماكن المهجورة أو الرطبة باستخدام الكمامات والقفازات</p><p class='article-text'>تجنب استنشاق الغبار في الأماكن التي قد تكون ملوثة بفضلات القوارض</p><p class='article-text'>ويشدد الأطباء على ضرورة طلب الرعاية الطبية فور ظهور أعراض مقلقة بعد التواجد في بيئات يحتمل انتشار القوارض فيها، خاصة في الأرياف والمخازن والمنازل المغلقة لفترات طويلة.</p>

مرض من جبال الأنديز.. هل يتحول فيروس هانتا إلى "كورونا" جديد؟

<p class='article-text'>أكدت منظمة الصحة العالمية أن تفشي فيروس "هانتا" على متن سفينة سياحية، والذي أودى بحياة ثلاثة أشخاص، لا يشكل حاليا بداية وباء أو جائحة.</p><p class='article-text'>وقالت ماريا فان كيركوف مديرة قسم الوقاية والتأهب بالمنظمة إن الوضع يمثل تذكيرا بأهمية الاستثمار في الأبحاث الخاصة بمسببات الأمراض، لما للعلاجات واللقاحات ووسائل التشخيص من دور في إنقاذ الأرواح.</p><p class='article-text'>في السياق ذاته، أعلنت وزارة الصحة الهولندية نقل مضيفة طيران إلى مستشفى بأمستردام، بعد مخالطتها أحد ضحايا الفيروس على متن السفينة "هونديوس"، مشيرة إلى أنها تعاني أعراضا خفيفة وتخضع حاليا للفحص.</p><p class='article-text'>وكان ثلاثة أشخاص قد توفوا جراء تفشي الفيروس على متن السفينة السياحية الصغيرة، التي انطلقت من جنوب الأرجنتين مطلع أبريل الماضي.</p><p class='article-text'>ويُعرف فيروس "هانتا" بأنه ينتقل غالبا عبر الهواء الملوث بإفرازات القوارض المصابة، فيما يعد انتقاله بين البشر نادرا.</p>

"الصحة العالمية": تفشي فيروس "هانتا" لا يشكل بداية جائحة

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذرت شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا، الأربعاء، من تزايد المخاطر، التي تهدد أداءها المالي، بسبب حرب الشرق الأوسط مع الإبقاء على توقعاتها للعام الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت لوفتهنزا في بيان، إن «كفة المخاطر مقابل الفرص مالت باتجاه المخاطر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: «لا يُتوقع حالياً فرض أي قيود على إمدادات الكيروسين في أي من مراكز مجموعة لوفتهانزا، إلا أن احتمال تراجع توافر الوقود في وقت لاحق من العام يُمثل عامل مخاطر إضافياً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تمتع لوفتهانزا بحماية نسبية مقارنة ببعض منافسيها نظراً لتثبيتها أسعار حوالى 80 % من إمداداتها من الوقود لعام 2026 توقعت الشركة أن تصل تكاليف الكيروسين الإضافية إلى 1,7 مليار يورو (2 مليار دولار) هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المجموعة، إن «التغيرات في حركة المسافرين» نتيجة تحولهم من محطات الترانزيت في الخليج إلى وجهات لوفتهانزا في أفريقيا وآسيا ستعوّض جزئياً الخسائر، مضيفة أن «مزيداً من إجراءات خفض التكاليف» سيسهم أيضاً في ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واضطرت الشركة، وهي أكبر مجموعة طيران في أوروبا وتضم أيضاً شركات طيران مثل سويس وبراسلز، إلى إلغاء آلاف الرحلات هذا العام نتيجة إضرابات احتجاجاً على خفض الأجور والمعاشات التقاعدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت نقابات الطيارين والطواقم من احتمال تنفيذ مزيد من الإضرابات، بعد أن أغلقت لوفتهانزا شركتها المتفرعة سيتي لاين قبل الموعد المقرر، مشيرة إلى تكاليف الاضطرابات العمالية ووقود الطائرات، علماً بأن الإضرابات معلقة حالياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت لوفتهانزا بأن صافي خسائرها في الربع الأول بلغ 665 مليون يورو، مسجلاً تحسناً بنسبة 25 % على أساس سنوي، وتتوقع الشركة أن يكون الربح الأساسي لعام 2026 «أعلى بكثير» من نتيجة العام الماضي البالغة 1,96 مليار يورو.</div></p>

حرب الشرق الأوسط تهدد أداء «لوفتهانزا» المالي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركات طيران كبرى، وفي مقدمتها «كانتاس» الأسترالية و«إير نيوزيلند»، عن زيادة في أسعار تذاكر الطيران نتيجة تداعيات الصراع في الشرق الأوسط، في ظل الارتفاع المفاجئ والحاد في تكاليف وقود الطائرات الذي قفز إلى نحو 200 دولار للبرميل من مستويات 85 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت شركة «إير نيوزيلند» أنها علقت توقعاتها المالية لعام 2026 بسبب حالة عدم اليقين الناجمة عن الصراع؛ وأعلنت زيادة أسعار الرحلات المحلية بمقدار 20 دولاراً نيوزيلندياً (6 دولارات أمريكية)، والرحلات الدولية بنحو 90 دولاراً نيوزيلندياً، بحسب «رويترز».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة الطيران النيوزيلندية: إن أسعار ‌وقود الطائرات، التي كانت تتراوح ​بين 85 و90 دولاراً للبرميل قبل الصراع، ارتفعت بشدة إلى ما بين 150 و200 دولار للبرميل في الأيام القليلة الماضية، مضيفة أنها ستعلق توقعاتها المالية لعام 2026 بسبب عدم اليقين إزاء الصراع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشفت «كانتاس» أن رحلاتها المتجهة إلى أوروبا سجلت نسبة إشغال تجاوزت 90% خلال شهر مارس الحالي، مقارنة بالنسبة المعتادة البالغة 75%، حيث يسعى المسافرون وشركات الطيران إلى تجنب الاضطرابات في المجال الجوي للشرق الأوسط. وفي حين رفعت «هونج كونج أيرلاينز» رسوم الوقود الإضافية بنسبة تصل إلى 35.2%، طالبت شركة «فيتنام أيرلاينز» السلطات المحلية بإلغاء الضريبة البيئية على وقود الطائرات لدعم استمرارية عملياتها، بعد أن ارتفعت تكاليف التشغيل بنسبة تتراوح بين 60% و70%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال متحدث باسم ساس في بيان لرويترز زيادات بهذا الحجم تجعل من الضروري اتخاذ إجراءات من أجل الحفاظ على استقرار وموثوقية العمليات، مضيفا أن الشركة نفذت تعديلا مؤقتا للأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأسهم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خطوة ‌رفعت بعض أسهم شركات الطيران، قال الرئيس الأمريكي دونالد ‌ترامب صباح الثلاثاء: إن الحرب قد تنتهي قريباً، ما أدى إلى انخفاض أسعار النفط إلى نحو 90 دولاراً للبرميل الثلاثاء، بعد أن بلغت ذروتها عند 119 دولاراً الاثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي آسيا، أظهرت ​أسهم شركات الطيران مؤشرات على ‌الاستقرار، إذ ارتفع سهم «إير نيوزيلند» اثنين بالمئة ​و«كوريان إيرلاينز» ثمانية بالمئة و«كانتاس إيرلاينز» الأسترالية 1.5 بالمئة ⁠و«كاثاي باسيفيك» في هونغ كونغ بأكثر من أربعة بالمئة. وكانت جميعها سجلت انخفاضات حادة الاثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعادت شركتا لوفتهانزا والخطوط الجوية الفرنسية خسائر يوم الاثنين، مسجلتين ارتفاعاً بنسبة 7.1% و4.5% على التوالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفرض كاثاي باسيفيك بالفعل رسوماً إضافية على الوقود، مثل 72.90 دولاراً للرحلة الواحدة بين هونغ كونغ وأوروبا وأمريكا الشمالية، والتي أبقتها ثابتة الشهر الماضي. وقالت الشركة: إنها تراجع هذه الرسوم الإضافية شهرياً، ​مع الأخذ في الاعتبار بشكل أساسي ⁠تقلبات أسعار وقود الطائرات وليس أسعار ⁠النفط، وتجري التعديلات اللازمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والوقود ثاني أكبر نفقات شركات الطيران بعد العمالة، إذ يمثل عادة ما بين خُمس إلى ربع النفقات التشغيلية. وبعض شركات الطيران الآسيوية والأوروبية الكبرى لديها تغطية تأمينية من تقلبات أسعار النفط، لكن شركات الطيران الأمريكية توقفت عن هذه الممارسة إلى حد بعيد خلال العقدين ⁠الماضيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤدي أسعار النفط المرتفعة وإغلاق المجال الجوي بسبب الحرب إلى تقييد السعة، ما يدفع أسعار تذاكر الطيران على بعض الخطوط إلى مستويات عالية للغاية ويجبر بعض الأشخاص على معاودة النظر في خطط السفر قبل موسم الذروة في الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحرب وصناعة السفر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يكون لارتفاع أسعار الوقود آثار خطيرة على صناعة السفر العالمية، مع مواجهة شركات الطيران بالفعل قيوداً على المجال الجوي، حيث يغير الطيارون مساراتهم لتجنب الصراع في الشرق الأوسط وتمتلئ السعة على المسارات الشهيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة سيريم المتخصصة في تحليل البيانات والتقييمات الخاصة بصناعة الطيران: ‌إن شركات طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والاتحاد للطيران تنقل مجتمعة نحو ثلث المسافرين من أوروبا إلى آسيا وأكثر من نصف المسافرين من أوروبا إلى أستراليا ونيوزيلندا وجزر المحيط ​الهادي المجاورة.</div></p><p class='article-text'>وقالت شركة هانا تور سيرفيس الكورية الجنوبية إنها ألغت الرحلات الجماعية التي تشمل رحلات جوية إلى الشرق الأوسط، مثل السفر إلى دبي أو الرحلات التي تمر عبر دبي في طريقها إلى أوروبا، وإنها تعفي العملاء المتضررين من رسوم الإلغاء. وأضافت أن جميع الرحلات المتعلقة بالشرق الأوسط لشهر مارس ستُعلق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تايلاند، توقعت وزارة السياحة أنه إذا استمر الصراع لأكثر من ثمانية أسابيع، فستخسر البلاد ما ​مجموعه 595.974 سائحاً و40.9 مليار بات (1.29 مليار دولار) من ‌إيرادات السياحة.</div></p>

أسهم الناقلات تعاود الصعود بعد تصريحات الرئيس الأمريكي

شركات طيران تزيد أسعار التذاكر بسبب ارتفاع تكاليف الوقود

<p class='article-text'>أكدت شركة (إير نيوزيلاند) اليوم الثلاثاء أنها رفعت أسعار التذاكر بسبب الصراع في الشرق الأوسط، وقد تتخذ مزيدا من الإجراءات المتعلقة ​بالأسعار، مما يؤكد سعي شركات الطيران العالمية إلى تحميل الركاب تكاليف ارتفاع أسعار النفط.</p><p class='article-text'>وقالت شركة الطيران النيوزيلندية إن أسعار ‌وقود الطائرات، التي كانت تتراوح ​بين 85 و90 دولارا للبرميل قبل الصراع، ارتفعت بشدة إلى ما بين 150 و200 دولار للبرميل في الأيام القليلة الماضية، مضيفة أنها ستعلق توقعاتها المالية لعام 2026 بسبب عدم اليقين إزاء الصراع.</p><p class='article-text'>ورفعت الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران أسعار النفط، مما أدى إلى اضطراب السفر العالمي وأثار مخاوف من حدوث ركود عميق في السفر واحتمال توقف الطيران على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>وفي رد عبر البريد الإلكتروني لرويترز، قالت شركة الطيران النيوزيلندية إنها رفعت أسعار التذاكر الاقتصادية للرحلات الداخلية 10 دولارات نيوزيلندية (5.92 دولارات)، و20 دولارا نيوزيلنديا للرحلات الدولية القصيرة ⁠المدى، و90 دولارا نيوزيلنديا للرحلات الطويلة المدى.</p><p class='article-text'>وبينما ارتفعت أسعار تذاكر الطيران على الخطوط بين آسيا وأوروبا بسبب إغلاق المجال الجوي وقيود السعة، فإن إير نيوزيلاند هي واحدة من أولى شركات الطيران التي أعلنت عن زيادات واسعة في أسعار التذاكر منذ بدء الحرب.</p><p class='article-text'>وقالت الشركة "إذا أدى الصراع إلى استمرار ارتفاع تكاليف وقود الطائرات، فقد نضطر إلى اتخاذ مزيد من الإجراءات المتعلقة بالأسعار وتعديل شبكتنا وجدولنا الزمني حسب ‌الحاجة".</p><p class='article-text'>ومع ارتفاع أسعار النفط، طلبت شركة فيتنام إيرلاينز من السلطات المحلية إلغاء الضريبة البيئية على وقود الطائرات لمساعدتها في الحفاظ على عملياتها.</p><p class='article-text'>وقالت حكومة الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا إن تكاليف تشغيل شركات الطيران الفيتنامية ارتفعت 60 إلى 70 بالمئة بسبب ارتفاع أسعار وقود الطائرات، وأن ‌موردي الوقود يواجهون صعوبات في تلبية طلب شركات الطيران.</p><p class='article-text'>وأكدت إير نيوزيلاند أنه لا يوجد حالياً ‌أي اضطراب في إمدادات وقود الطائرات في نيوزيلندا، لكنها تعمل عن كثب مع الموردين والحكومة لمراقبة التطورات العالمية.</p><p class='article-text'>أسعار الأسهم</p><p class='article-text'>وفي خطوة ‌رفعت بعض أسهم شركات الطيران، قال الرئيس الأمريكي دونالد ‌ترامب أمس إن الحرب قد تنتهي قريبا، ما أدى إلى انخفاض أسعار النفط إلى نحو 90 دولارا للبرميل اليوم الثلاثاء، بعد أن بلغت ذروتها عند 119 دولارا أمس.</p><p class='article-text'>وفي آسيا، أظهرت ​أسهم شركات الطيران مؤشرات على ‌الاستقرار، إذ ارتفع سهم إير نيوزيلاند اثنين بالمئة ​وكوريان إيرلاينز ثمانية بالمئة وكوانتاس إيرلاينز الأسترالية 1.5 بالمئة ⁠وكاثاي باسيفيك في هونج كونج بأكثر من أربعة بالمئة. وكانت جميعها سجلت انخفاضات حادة أمس.</p><p class='article-text'>وتفرض كاثاي باسيفيك بالفعل رسوما إضافية على الوقود، مثل 72.90 دولارا للرحلة الواحدة بين هونج كونج وأوروبا وأمريكا الشمالية، والتي أبقتها ثابتة الشهر الماضي.</p><p class='article-text'>وقالت الشركة اليوم إنها تراجع هذه الرسوم الإضافية شهريا، ​مع الأخذ في الاعتبار بشكل أساسي ⁠تقلبات أسعار وقود الطائرات وليس أسعار ⁠النفط، وتجري التعديلات اللازمة.</p><p class='article-text'>والوقود ثاني أكبر نفقات شركات الطيران بعد العمالة، إذ يمثل عادة ما بين خمس إلى ربع النفقات التشغيلية. وبعض شركات الطيران الآسيوية والأوروبية الكبرى لديها تغطية تأمينية من تقلبات أسعار النفط، لكن شركات الطيران الأمريكية توقفت عن هذه الممارسة إلى حد بعيد خلال العقدين ⁠الماضيين.</p><p class='article-text'>وتؤدي أسعار النفط المرتفعة وإغلاق المجال الجوي بسبب الحرب إلى تقييد السعة، مما يدفع أسعار تذاكر الطيران على بعض الخطوط إلى مستويات عالية للغاية ويجبر بعض الأشخاص على معاودة النظر في خطط السفر قبل موسم الذروة في الصيف.</p><p class='article-text'>الحرب وصناعة السفر</p><p class='article-text'>قد يكون لارتفاع أسعار الوقود آثار خطيرة على صناعة السفر العالمية، مع مواجهة شركات الطيران بالفعل قيودا على المجال الجوي، حيث يغير الطيارون مساراتهم لتجنب الصراع في الشرق الأوسط وتمتلئ السعة على المسارات الشهيرة.</p><p class='article-text'>وفي تايلاند، توقعت وزارة السياحة أنه إذا استمر الصراع لأكثر من ثمانية أسابيع، فستخسر البلاد ما ​مجموعه 595974 سائحا و40.9 مليار بات (1.29 مليار دولار) من ‌إيرادات السياحة.</p>

شركات طيران تبدأ في رفع أسعار التذاكر بسبب ارتفاع أسعار الوقود

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني عن البدء بتشغيل رحلات استثنائية بمطارات الدولة، بهدف مغادرة المسافرين العالقين والمتأثرين بالأحداث التي شهدتها المنطقة، وذلك وفق الجداول التي ستعلنها شركات الطيران للمسافرين المتأثرين والوجهات المعنية. </div></p><p class='article-text'>وأهابت الهيئة بالمسافرين المتأثرة رحلاتهم بعدم التوجه للمطارات لحين أن يتم التواصل معهم وتبليغهم بمواعيد وتفاصيل الرحلات من قبل شركات الطيران، تفادياً للازدحام وضماناً لانسيابية الإجراءات.</p><p class='article-text'>وتثمن الهيئة تعاون المسافرين، مؤكدة أن الالتزام بالتعليمات الصادرة يسهم بشكل رئيسي في تسهيل الإجراءات وضمان انتظام الحركة التشغيلية.</p><h2>مطارات دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت مطارات دبي استئناف محدود للرحلات أمس، في كل من مطار دبي الدولي، ومطار دبي ورلد سنترال – آل مكتوم الدولي. </div></p><p class='article-text'>ودعت مطارات دبي المسافرين لعدم التوجه إلى المطار ما لم يتم التواصل معهم من قبل شركة الطيران المعنية لتأكيد موعد إقلاع رحلتهم، نظراً لاستمرار التغييرات على جداول الرحلات، داعية إلى التواصل مباشرةً مع شركات الطيران للحصول على أحدث المعلومات بشأن مواعيد الرحلات.</p><p class='article-text'>وأكدت مطارات دبي أنها مستمرة في مراقبة الوضع الراهن عن كثب بالتنسيق مع كافة الجهات المعنية، مع الحفاظ على أعلى معايير السلامة التشغيلية، مشددة على وضع أمن وسلامة المسافرين وأطقم الطيران والعاملين في مقدمة الأولويات.</p><p class='article-text'>ومدّدت الناقلات الوطنية «طيران الإمارات» و«فلاي دبي» و«العربية للطيران» و«الاتحاد للطيران»، تعليق عملياتها الجوية مؤقتاً من وإلى مطارات الدولة، في ظل استمرار إغلاقات متعددة للمجالات الجوية، مؤكدة أن سلامة الركاب وأطقم الطيران تبقى أولوية قصوى، مع توفير خيارات مرنة لإعادة الحجز أو استرداد قيمة التذاكر للمسافرين المتأثرين.</p><h2>طيران الإمارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت طيران الإمارات إنها استأنفت عددًا محدودًا من الرحلات من مساء أمس، وذلك في إطار خطتها التدريجية لإعادة العمليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة أنها ستمنح الأولوية للعملاء الذين لديهم حجوزات سابقة، مشيرةً إلى أن المسافرين الذين تمت إعادة حجز رحلاتهم على هذه الرحلات المحدودة سيتم التواصل معهم مباشرة من قبل الشركة. </div></p><p class='article-text'>ودعت الناقلة عملاءها إلى عدم التوجه إلى المطار ما لم يتم إخطارهم رسميًا بموعد رحلتهم، مؤكدة أن جميع الرحلات الأخرى ستبقى معلّقة حتى إشعار آخر.</p><p class='article-text'>وأكدت طيران الإمارات أنها تواصل متابعة تطورات الوضع عن كثب، وستعمل على تحديث جدول عملياتها التشغيلية وفق المستجدات، على أن يتم نشر أي تحديثات عبر موقعها الإلكتروني الرسمي emirates.com وحساباتها المعتمدة على وسائل التواصل الاجتماعي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت طيران الإمارات قد أعلنت عن تمديد تعليق جميع عملياتها من وإلى مطار دبي حتى الساعة الثالثة (15:00) من بعد ظهر اليوم بتوقيت الإمارات، نتيجة استمرار إغلاقات في المجالات الجوية الإقليمية. </div></p><p class='article-text'>وأكدت الشركة أن الوضع لا يزال متغيراً ويخضع للتقييم المستمر بالتنسيق مع الجهات المعنية، داعية المسافرين إلى متابعة آخر التحديثات عبر موقعها الإلكتروني، والتحقق من بريدهم الإلكتروني للاطلاع على أي إشعارات تتعلق بتغييرات أو إلغاءات قبل التوجه إلى المطار.</p><p class='article-text'>وأتاحت الناقلة للمسافرين المتأثرين إمكانية إعادة الحجز على رحلات بديلة إلى وجهاتهم الأصلية في موعد أقصاه 20 مارس.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن الحجوزات التي تمت عبر وكلاء السفر تستلزم التواصل مع الوكيل مباشرة، فيما يمكن للحجوزات المباشرة مع الشركة التواصل معها لإتمام إجراءات التعديل أو تعبئة نموذج استرداد قيمة التذكرة.</p><p class='article-text'>وشددت الشركة على ضرورة التحقق من حالة الرحلة قبل التوجه إلى المطار، مشيرة إلى أن جميع نقاط إنهاء إجراءات السفر داخل مدينة دبي مغلقة مؤقتاً حتى إشعار آخر، مقدمة الاعتذار عن أي إزعاج ناتج عن هذه الاضطرابات.</p><h2>فلاي دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت فلاي دبي تشغيل عدد محدود من الرحلات مساء أمس. وقال متحدث باسم الشركة: تبقى سلامة ركابنا وطاقمنا على رأس أولوياتنا. نواصل العمل عن كثب مع الجهات المختصة لضمان عودة تدريجية وفعّالة للرحلات. الوضع لا يزال متغيّراً، ونواصل مراقبته عن كثب ونقوم بتعديل جدول رحلاتنا وفقًا لذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونصحت فلاي دبي عملاءنا بتحديث بيانات الاتصال الخاصة بهم عبر «إدارة الحجز» والتحقق من حالة الرحلة على موقع flydubai.com قبل التوجه إلى المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت فلاي دبي قد أعلنت عن تمديد تعليق جميع رحلاتها من وإلى دبي حتى الساعة الثالثة من بعد ظهر اليوم، نظراً للإغلاق المؤقت للمجال الجوي في دولة الإمارات.</div></p><h2>رعاية لازمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المتحدث باسم الشركة أن الناقلة تتابع الأوضاع من كثب، وتعمل بالتنسيق مع الجهات المختصة لتعديل جدول رحلاتها وفقاً للتطورات، مشيراً إلى أن فرق العمل تبذل قصارى جهدها لتوفير الرعاية اللازمة للمسافرين المتأثرين، في ظل الضغط الكبير على مراكز الاتصال.</div></p><p class='article-text'>ودعت الشركة العملاء الذين لديهم حجوزات خلال الـ72 ساعة المقبلة إلى الاستفادة من خيارات عدة، تشمل إعادة الحجز على رحلة بديلة إلى الوجهة نفسها أو إلى وجهة أخرى ضمن الدولة نفسها خلال 10 أيام من تاريخ السفر الأصلي، إلى جانب تحديث بيانات الاتصال عبر صفحة «إدارة حجزك»، والتحقق من حالة الرحلة قبل التوجه إلى المطار، أو التواصل مع مركز الاتصال أو وكيل السفر المعتمد لبحث خيارات إعادة الحجز أو استرداد قيمة التذاكر.</p><h2>العربية للطيران</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك أعلنت العربية للطيران تعليق رحلاتها من وإلى الإمارات حتى الساعة الثالثة من بعد ظهر اليوم أيضاً، نتيجة إغلاقات متعددة للمجال الجوي في المنطقة. </div></p><p class='article-text'>كما قررت الناقلة تعليق رحلاتها إلى لبنان والأردن وسوريا والعراق حتى 4 مارس، في ضوء المستجدات التشغيلية.</p><p class='article-text'>وأوضحت الشركة أن المسافرين الذين لديهم رحلات خلال الساعات الـ24 المقبلة سيتلقون إشعارات مباشرة عبر البريد الإلكتروني والرسائل النصية بشأن الخيارات البديلة، داعية العملاء إلى تحديث بيانات الاتصال عبر خدمة «إدارة الحجز» ومتابعة حالة الرحلات بانتظام، خاصة في ظل الضغط الكبير على مراكز الاتصال.</p><h2>الاتحاد للطيران</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة طيران الاتحاد لـ«رويترز» ​إنها استأنفت بعض رحلاتها أمس. </div></p><p class='article-text'>وأفادت أنه قد ⁠يتم تسيير بعض رحلات إعادة التموضع، والشحن، ⁠ورحلات الإجلاء بالتنسيق مع السلطات المختصة، وبعد الحصول على الموافقات التشغيلية والأمنية، مضيفة أن جميع الرحلات التجارية المجدولة من ​أبوظبي وإليها لا تزال ملغاة.</p><p class='article-text'>وأعلنت الاتحاد للطيران استمرار تأثر عملياتها بإغلاق الأجواء الإقليمية، حيث تم تعليق جميع الرحلات من وإلى أبوظبي حتى الساعة 2:00 من بعد ظهر اليوم.</p><p class='article-text'>ونصحت الشركة الضيوف بالتحقق من حالة رحلاتهم عبر موقعها الإلكتروني، والتأكد من تحديث بيانات الاتصال في الحجز.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن حاملي تذاكر الاتحاد الصادرة في أو قبل 28 فبراير، والذين كانت تواريخ سفرهم الأصلية حتى 7 مارس، يمكنهم إعادة الحجز مجاناً على رحلات الاتحاد حتى 18 مارس.</p><p class='article-text'>كما أتاحت الشركة خيار استرداد كامل قيمة التذكرة للرحلات حتى 7 مارس، سواء عبر نموذج الاسترداد أو من خلال وكيل السفر، مؤكدة أن استئناف الخدمات سيتم فقط بعد استيفاء جميع معايير السلامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الإجراءات التنسيقية بين الناقلات حرص قطاع الطيران الإماراتي على إدارة التطورات التشغيلية الطارئة بأعلى معايير السلامة والمرونة، مع التأكيد على التواصل المستمر مع المسافرين إلى حين استقرار الأوضاع واستئناف العمليات بشكل كامل.</div></p>

الناقلات الوطنية تستأنف العمليات ضمن خطة تدريجية

«الطيران المدني»: بدء تشغيل رحلات استثنائية عبر مطارات الدولة

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ مهرجان طيران الإمارات للآداب إحدى أبرز الفعاليات الثقافية والأدبية في دولة الإمارات العربية المتحدة والمنطقة العربية، حيث يجتمع تحت سقفه نخبة من الكتّاب والمفكرين والشعراء من مختلف أنحاء العالم، وبات حدثاً سنوياً ينتظره عشاق الأدب، مرسخاً بذلك مكانة دبي مركزاً عالمياً للإبداع والمعرفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أحلام بلوكي، المدير التنفيذي لمؤسسة الإمارات للآداب، مديرة مهرجان طيران الإمارات للآداب، أن الاستعدادات للدورة المقبلة من المهرجان بدأت بالفعل، وأن كل دورة جديدة تبني على ما سبقها وتضيف شيئاً جديداً إلى المنظومة الأدبية في الدولة، وهذا ما يمنح المهرجان قيمته ويجعله مساحة حية ومتجددة للإبداع، ولذلك نتطلع دائماً إلى ما هو قادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: «نحرص في كل دورة على تقييم التجربة والاستماع بعناية إلى ملاحظات الجمهور والضيوف المشاركين والرعاة والشركاء، لأننا نعتبرهم جزءاً أساسياً من رحلة المهرجان، ومن هنا نواصل العمل على تطوير البرنامج من خلال توسيع دائرة المشاركة، واستقطاب أصوات أدبية جديدة ومؤثرة من مختلف أنحاء العالم، إلى جانب تعزيز حضور الأدب من ثقافات متعددة، مع اهتمام خاص بالمواهب الشابة».</div></p><h2>تطوير البرامج التفاعلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابعت: «كما نعمل على تطوير البرامج التفاعلية وتقديم صيغ جديدة للجلسات والورش، بما يواكب اهتمامات القرّاء من مختلف الأعمار، وبما يعكس التقاطع المتزايد بين الأدب والفنون والتقنيات الحديثة، لدينا بالتأكيد خطط مشوّقة للدورة المقبلة.</div></p><p class='article-text'>وسيتم الإعلان عنها في وقت أقرب إلى موعد انطلاق المهرجان، لذلك ندعو الجميع إلى متابعة مستجدات المؤسسة والمهرجان باستمرار، فهدفنا الدائم أن يظل مهرجان طيران الإمارات للآداب منصة ملهمة تجمع الكتّاب والقرّاء، وتقدّم تجربة ثقافية تتجدد مع كل دورة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأردفت: «نحن نؤمن بأن الأدب مرآة دقيقة للتحولات التي يعيشها العالم، ولذلك يحرص المهرجان على أن يكون مساحة حوار مع هذه التحولات، لا مجرد عرض لها، نتابع الأسئلة الكبرى التي تشغل الأدب العالمي اليوم، من قضايا الهوية والانتماء، إلى أثر التكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'>وتداخل الأنماط الأدبية، ونضعها في سياق تفاعلي مع التجربة العربية، أما على مستوى التأثير، فقد أصبح المهرجان منصة تتيح للأدب العربي المعاصر أن يُقرأ ويُناقش ضمن سياق أوسع، وأن يدخل في حوار نقدي، يسهم في إعادة تنشيط النقد الأدبي بوصفه شريكاً أساسياً في تطور الإبداع».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول المسارات التي نجح في استقطابها المهرجان أكدت أحلام بلوكي لـ«البيان» أنه لا يتم الفصل بين تلك المسارات، لأن القارئ هو نقطة الالتقاء بينها جميعاً، مضيفة: «نجاحنا الحقيقي كان في إعادة بناء العلاقة بين القارئ والكتاب، وجعل الأدب تجربة قريبة ومؤثرة، حين يشعر القارئ بأن الأدب يمسه ويعبر عنه، يصبح دعم الأديب واكتشاف المواهب الجديدة نتيجة طبيعية لهذا التفاعل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن إمكانية تجنب الوقوع في فخ التكرار خلال دورات المهرجان، قالت أحلام بلوكي: «نحن نعي تماماً أن التكرار خطر حقيقي على أي مشروع ثقافي، سواء على مستوى المواضيع أو الضيوف أو صيغ التقديم.</div></p><p class='article-text'>لذلك نحرص في كل دورة على مراجعة أسئلتنا قبل برامجنا، وعلى البحث عن طرق جديدة لتجربة الأدب والتفاعل معه، من هنا جاء الاهتمام بإدماج تجارب مختلفة تتجاوز الشكل التقليدي للجلسات، مثل برنامج «بعد النهار في ليل»، الذي يفتح الأدب على الموسيقى، والفنون البصرية، والألعاب، وتجارب تفاعلية أخرى».</p><p class='article-text'>وتابعت: «على مدى السنوات الماضية، حرص المهرجان على الاحتفاء بأسماء رائدة في كل دورة، بوصفها جزءاً من الذاكرة الثقافية التي نعيد قراءتها باستمرار، احتفينا بشخصيات شكّلت الوجدان العربي وأسهمت في حضوره عالمياً، مثل جبران خليل جبران، ومحمود درويش، ونزار قباني، وأم كلثوم.</p><p class='article-text'>هذا الاحتفاء لا ينطلق من الحنين، بل من رغبة في إعادة تقديم هذه الأسماء للأجيال الجديدة، وفتح حوار مع إرثها وأسئلتها في سياق معاصر، هذا التنوع في الصيغ والتجارب يسمح لنا بالوصول إلى شرائح جديدة من الجمهور، ويمنح الأدب حياة مختلفة خارج الإطار المتكرر».</p><p class='article-text'>وعن آلية تواصل المهرجان مع الكتّاب المقيمين في الدولة ودمجهم في فعالياته قالت: «ننظر إلى الكتّاب المقيمين في الإمارات بوصفهم جزءاً أصيلاً ومحورياً من المشهد الثقافي، في المهرجان نحرص دائماً على تنسيق حوارات تجمع بين الأصوات المحلية والدولية على أساس التكافؤ، لأن ما يهمنا هو قوة التجربة والصدق الإبداعي لا الجغرافيا.</p><p class='article-text'>الكتّاب المحليون لا يحتاجون إلى دعم بقدر ما يستحقون مساحة عادلة للظهور، لأن لديهم قصصاً قوية وتجارب ناضجة قادرة على الوقوف بثقة في أي حوار عالمي، ومن واجبنا الثقافي أن نكون شركاء في إيصال هذه الأصوات».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت أحلام بلوكي إلى أن المهرجان شهد على مرّ السنوات حضور أسماء إماراتية بارزة تركت أثراً واضحاً في هذه الحوارات، هذا العام احتفينا بشمه البستكي، وعلي المازمي، ود. عفراء عتيق، وسارة حمدان، وعلي الشعالي، وصالحة عبيد.</div></p><p class='article-text'>وذلك على سبيل المثال لا الحصر، جاءت مشاركاتهم جزءاً طبيعياً من نسيج البرنامج، لا بوصفهم ممثلين للمشهد المحلي فحسب، بل كأصوات إبداعية تمتلك رؤيتها وأسئلتها الخاصة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأردفت: «إلى جانب فعاليات المهرجان، تعمل مؤسسة الإمارات للآداب على مدار العام من خلال برامج مستمرة تهدف إلى بناء مجتمع أدبي متكامل، من بينها «أمسيات المؤسسة» التي تخلق مساحات مفتوحة للتلاقي وتبادل التجارب.</div></p><p class='article-text'>وبرامج وورش ممتدة، إضافة إلى «الفصل الأول»، و«زمالة الإمارات للآداب» و«صدّيقي للكتّاب»، الذي يواكب الكتّاب في خطواتهم الأولى نحو النشر، من خلال هذا العمل المتواصل، نسعى إلى بناء منظومة ثقافية يشعر فيها الكتّاب، محليين ومقيمين، بأنهم جزء من حوار حي وممتد، لا يقتصر على أيام المهرجان فقط».</p><p class='article-text'>ووجهت رسالة للشباب قائلة: «أقول للشباب إن الكتابة ليست موهبة تُمارس في العزلة فقط، بل مسار يتشكل داخل مشهد ثقافي حي، القراءة العميقة والكتابة المستمرة، والصبر على التجربة عناصر أساسية.</p><p class='article-text'>لكن لا تقل عنها أهمية المشاركة في هذا المشهد، من خلال الورش، والفعاليات الأدبية، والزمالات، وبرامج الإقامة، والكتابة. هذه المساحات لا تصقل الأدوات فحسب، بل تفتح باب الحوار، وتساعد الكاتب على فهم صوته ضمن سياق أوسع».</p>

أحلام بلوكي لـ« البيان»: المهرجان منصة ملهمة تقدم تجربة جديدة مع كل دورة

«طيران الإمارات للآداب».. مساحة متجددة للإبداع والحوار الثقافي العالمي

<p class='article-text'><div data-empty="false">الأدب هو الجسر بين المكان والعالم، بين الجذور والآفاق المفتوحة، وكل كاتب يحمل في طيات نصوصه بصمات بيئته وثقافته، ولكنه في الوقت نفسه يسعى لتجاوز هذه الحدود ليصل إلى قارئ عالمي قد لا يعرف تفاصيل المكان الذي ينتمي إليه، هذه الموازنة الدقيقة بين الوفاء للهوية والانفتاح على تجربة الإنسان المشتركة تشكل جوهر الإبداع الأدبي، وتكشف قدرة الكلمات على نقل المشاعر والأفكار عبر الزمان والمكان لتصبح رسالة إنسانية تتخطى الحدود، وتبقى حاضرة في ذاكرة الأجيال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ذلك السياق، أكدت مروة ملحم مديرة البرنامج العربي في مهرجان طيران الإمارات للآداب، أن الأدب في جوهره رسالة إنسانية وهو بذلك يجب أن يكون قادراً على الانتقال عبر الأماكن والهويات والأجيال، ومع ذلك فإن الكاتب يظل دائماً مرتبطاً ببيئته المحلية بماضيه وذكرياته وكل ما هو متجذر في تجربته الشخصية، مضيفة: «لذلك لا يلام الكاتب على تركيزه على المحلية أو على التفاصيل الدقيقة التي تشكل عالمه، فالكثير من أعظم الأعمال الأدبية كتبها أدباء مستوحاة من بيئتهم المحلية ومن خلال الانغماس في تفاصيل الحياة اليومية لمجتمعهم». </div></p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن ما يجعل الأدب قادراً على الوصول إلى قارئ عالمي، هو أن القصة تمس الجوهر الإنساني، فالأفكار والمشاعر الإنسانية قادرة على العبور بين القارات والثقافات لتلامس أي شخص في أي زمان ومكان، هذا هو السبب في أن الكتب الكلاسيكية التي كتبت منذ مئات الأعوام لا تزال تؤثر فينا ونستفيد منها، لأن رسالتها الإنسانية كانت واضحة وجامعة لكل البشر.</p><p class='article-text'>وبخصوص نصيحتها للجيل الجديد من الكتاب، لفتت مروة إلى أن التخصص في زاوية معينة من الأدب أو نوع محدد من الكتابة أمر مفيد للغاية، وكلما كرس الكاتب وقتاً وجهداً لشيء محدد، أصبح أكثر دراية وإتقاناً فيه، لكن من الضروري أيضاً ألا يقتصر الكاتب على زاوية واحدة فقط، بل يجب أن يكون منفتحاً على علوم وأدب وأنواع ومواضيع جديدة، موضحة: «فالاطلاع على مجالات متعددة يغذي الكتابة حتى لو كان الكاتب مخلصاً لنوع أدبي واحد فالتنوع في المعرفة والأدب يمنح الكاتب أدوات أكثر لإثراء إنتاجه بالإضافة إلى أنه يعزز قدرته على الموازنة بين المحلية والعالمية في أعماله».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الكاتب ناصر أكرم أن كل كاتب يحمل ثقافة بلده الذي ينتمي إليه وأن هذه الثقافة تترك بصمتها الواضحة في أعماله الأدبية، فالكتاب الذين يركزون على تصوير مجتمعهم أو شخصيات من بيئتهم يعكسون هذا الانتماء بشكل طبيعي سواء من خلال الشخصيات أو أسلوب الحياة أو الحقائق والمعلومات التي يقدمونها وأن الكاتب يتأثر بتجربته التعليمية والمعرفية وبما يحيط به من ثقافة ومجتمع، وهذه العناصر تشكل قاعدة قوية لإبداعه.</div></p><p class='article-text'>ولفت إلى أنه في عالم سريع التغير من المهم أن يظل الكاتب متمسكاً بهويته الثقافية ولكنه في الوقت نفسه قادراً على التواصل مع قارئ عالمي قد لا يشترك معه في نفس السياق الثقافي، فالاطلاع على تجارب وأفكار مختلفة من ثقافات متعددة يمنح الكاتب القدرة على الموازنة بين المحلية والعالمية إلى جانب أنه يساعده على كتابة أعمال قادرة على الانتشار والتأثير على نطاق أوسع.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الكاتب عند مشاركته مع ثقافات وأفكار مختلفة يتعرف إلى معلومات وشخصيات جديدة وهذا يوسع مداركه ويعطيه أدوات إضافية لفهم القارئ العالمي دون أن يفقد ارتباطه بخصوصية بيئته أو ثقافته المحلية، وبهذه الطريقة يمكن للكاتب أن يحافظ على هويته وفي الوقت نفسه أن يكون إنتاجه ذا صلة وذا قيمة لأي قارئ في أي مكان بالعالم.</p>

الإبداع الأدبي يجمع الوفاء للهوية والانفتاح على التجارب الإنسانية

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت الشرطة السويسرية إن 40 شخصاً قتلوا، وأصيب 100 شخص، حالة أغلبيتهم حرجة، في حريق ناتج عن انفجار في جبال الألب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشرطة إن التحقيقات جارية لتحديد أسباب وملابسات الحريق الذي وقع خلال احتفال رأس السنة الجديدة بمنتجع «كرانس مونتانا» في «كانتون فاليه»، جنوب غربي سويسرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح قائد الشرطة في كانتون فاليه بجنوب غربي سويسرا، فريدريك جيسلير، للصحفيين أن «عشرات الأشخاص يُعتقد أنهم لقوا حتفهم»، مشيراً إلى إصابة نحو 100 شخص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واندلع الحريق في الواحدة والنصف صباحاً بالتوقيت المحلي (00:30 بتوقيت غرينتش) في مقهى (لو كونستيلاسيو) ⁠في جنوب غربي البلاد. ولا يزال السبب غير واضح، لكن السلطات رجحت أن يكون حادثاً عرضياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مسؤولة الادعاء بياتريس بيو، في مؤتمر صحفي: «نتعامل حالياً مع ⁠الحادث على أساس أنه حريق، وليس على افتراض أنه هجوم»، مضيفة أن السلطات فتحت تحقيقاً واسعاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت مسؤولة الادعاء بيو، أن السلطات تبذل قصارى جهدها لتسليم جثامين الضحايا إلى ذويهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: «جرى تخصيص موارد كثيرة للطب الشرعي لتحديد هوية الضحايا، بهدف تمكيننا من تسليم الجثامين إلى ذويهم في أسرع وقت ممكن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الرئيس الاتحادي لسويسرا جي بارمولا، عبر منصة «إكس» معبراً عن ​تعازيه: «ما ​كانت من المفترض أن تكون لحظة فرح، تحولت في أول يوم من العام في كرانس مونتانا إلى حزن لامس البلاد بأكملها وامتد أثره إلى خارجها». </div></p><p class='article-text'>وفي وقت سابق، قالت الشرطة إن العديد من المصابين يتلقون العلاج من حروق، وأن المنطقة أُغلقت بالكامل مع فرض حظر طيران فوق كرانس مونتانا. وذكرت السلطات أنه جرى نشر 10 طائرات هليكوبتر و40 عربة إسعاف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت صور نشرتها وسائل إعلام سويسرية مبنى تلتهمه النيران، في حين انتشرت في محيطه سيارات الإسعاف والشرطة وخدمات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال عضو المجلس البلدي الإقليمي، ماتياس رينار، إن عدد المصابين كان كبيراً إلى حد أن وحدات العناية المركزة وغرف العمليات في المستشفى الإقليمي بلغت طاقتها القصوى سريعاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت بلدية كرانس مونتانا على موقعها الإلكتروني، أنها كانت قد حظرت استخدام الألعاب النارية ليلة رأس السنة بسبب قلة هطول الأمطار خلال الشهر الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقع منتجع كرانس مونتانا في قلب جبال الألب السويسرية، على مسافة نحو 40 كيلومتراً شمال جبل ماترهورن، إحدى أشهر قمم الألب.</div></p>

40 قتيلاً بحريق أثناء احتفالات رأس السنة في سويسرا

<p class='article-text'><div data-empty="false">توجه عامل مغمور في مطلع القرن العشرين إلى الإدارة العليا في مصنع لأعواد الثِقاب ذائع الصيت آنذاك (البجعة فيستا)، ليقترح عليهم فكرة ألحت عليه، قال إنها ستوفر عليهم ملايين الدولارات، لو أنها وجدت آذاناً مصغية، غير أنه عاد بخُفي حنين بعد تجاهله، إذ لم يصدق كبار المسؤولين في المصنع السويدي أن عاملاً مغموراً يمكنه أن يأتي بفكرة تحمل تلك القيمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن ذلك الكادح لم يَفْتُر عزمه، ولم تخب همته، وبعد شهور عدة من الإصرار، وجد طريقة منحته فرصة الدخول إلى مجلس الإدارة، فبدأ يشرح مبادرته التي كانت عبارة عن إلغاء الجانب الخشن الذي يشعل أعواد الثقاب، والإبقاء على الجانب الثاني فقط بدلاً من جانبين.. وبينما هو كذلك، لاحظ من يحاولون كتم ضحكاتهم ربما من سطحية الاقتراح، غير أن المجلس ما إن بدأ بتداول الأمر، وعمل الحسابات المالية، حتى مال نحو قبول تجريب اقتراحه.. ثم حدث ما لم يكن بالحسبان، إذ نجحت الشركة في توفير ملايين الدولارات، كان يتم هدرها بسبب إضافة الـ sandpaper أو ورقة السنفرة الثانية.. وهذا مثال حي على أن أفضل الأفكار تأتي من البساطة، ولا يكتب لها النجاح إن لم تجد آذاناً مصغية، وأجود الأفكار تنبثق من أعماق بيئة العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أطرف القصص في صناعة الطعام السريع، أن فكرة وجبة السعادة «Happy meal»، التي اجتاحت العالم من قبل سلسلة مطاعم ماكدونالدز، قد جاءت في أول الأمر كحيلة دعائية gimmick للفت أنظار المسؤولين فيها أواخر السبعينيات. ويحكي أن المدير الإقليمي كان يرغب في تجربة وجبة جديدة للأطفال، فوضعها في علبة كرتونية زينها برسومات مبهجة، تحمل شخصيات وأدوات مستوحاة من أجواء عروض السيرك، كالمهرج وغيره.. وما إن طُرحت الفكرة، حتى استرعت اهتمام الإدارة، فمهدت الطريق لانتشارها الواسع حتى يومنا هذا. ورغم بساطة تلك الفكرة، فإنّه تباع منها نحو مليار وجبة سنوياً حول العالم.. والمفارقة أن وجبة السعادة لم تعد مقصورة على الأطفال، فما زال يطلبها البالغون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليست الجدوى المالية معياراً لكل فكرة تصلنا، فبعض الأفكار تدهشنا بإبداعيتها، بينما يمنح بعضها الآخر العميل مذاقاً جديداً من المتعة والفائدة.. منها مثلاً ما يروى عن مضيفة في طيران أمريكي، حينما رفعت سماعة الطائرة وبدأت بتلاوة إرشادات السلامة على الطريقة الصوتية القديمة، فقالت: «ضع قناع الأوكسجين على نفسك أولاً، وتنفس بصورة طبيعية، ثم ضعه على طفلك». بعدها أضافت عبارة اجتهادية بقولها: «إذا كنت تسافر مع أكثر من طفل، ابدأ بالذي ترجو منه عائداً أكبر في حياتك!، فضحك قائد الطائرة والركاب لسماع عبارة غير متوقعة. ثم أكملت المضيفة: «وفي حال لم تحظ بركوب وسيلة نقل أتوماتيكية منذ عام 1960، فإن المضيفين يوضحون لك كيف تضع حزام الأمان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد هذه الطرفة، بدأت شركات الطيران تتسابق في محاولات إبداعية لجذب انتباه الركاب نحو إرشادات السلامة، تارة بأسلوب طريف، وتارة بأسلوب كرتوني أو غنائي، أو عبر استخدام الشخصيات المحبوبة، كاللاعبين والفنانين وغيرهم، بهدف لفت أنظار وأسماع المسافرين نحو ما يمكن أن ينقذ حياتهم.. باختصار، سمحت الشركة للمضيفين بإضافة أي لمسة إبداعية على تلاوتهم لإرشادات السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كثير من المؤسسات تدفع أموالاً طائلة لمستشارين خارجيين، بحثاً عن فكرة تزيد الأرباح أو تخفض التكاليف، وينسون أن بينهم من الموظفين من يحملون أفكاراً أقرب إلى حاجاتهم وتطلعاتهم، ولا يمكن أن يحدث ذلك في بيئة عمل تفتقر إلى الآذان المصغية، وثقافة احترام المبادرات الخلاقة.. ولنتذكر أن أروع الأفكار أبسطها.</div></p>

جودة الأفكار الداخلية

<p class='article-text'><b>100 طائرة إماراتية التزمت بالتحديثات.. ولا تأثير في التشغيل</b></p><p class='article-text'><b>الشركات العربية تلجأ إلى إجراءات إصلاح برمجي مكثف <br></b><br></p><p class='article-text'>سارعت شركات طيران عالمية إلى إصلاح خلل في برمجيات طائراتها من طراز إيرباص إيه 320 بعدما دفع قرار الشركة الأوروبية المصنعة باستدعاء مجموعة من الطائرات إلى توقف مئات الرحلات في آسيا وأوروبا، وهدد حركة السفر في الولايات المتحدة، خلال عطلة نهاية الأسبوع الأكثر ازدحاماً في العام.</p><p class='article-text'>وعملت شركات الطيران طوال ليل السبت والأحد، لإجراء إصلاحات بعد أن وجهت الجهات التنظيمية العالمية شركات الطيران إلى معالجة مشكلة البرمجيات قبل استئناف الرحلات الجوية. وقالت شركتا دلتا إيرلاينز الأمريكية وويز إير المجرية إنهما أكملتا إصلاح أسطولهما دون أي تأثير على العمليات، فيما أعلنت هيئة الطيران المدني في الإمارات أن جميع مشغلي طائرات إيرباص في الدولة امتثلوا بالكامل للتحديث.</p><p class='article-text'>وكانت شركات الطيران حول العالم ألغت مئات الرحلات الجوية، وسارعت إلى تعديل جداولها التشغيلية، بعدما تسبب خلل برمجي واسع في شركة «إيرباص» في تهديد موسم السفر الحيوي خلال العطلات.</p><p class='article-text'>وأعلنت الشركة الأوروبية المصنعة للطائرات يوم الجمعة أن أكثر من 6500 طائرة قد تتأثر بالإصلاح الإلزامي، فيما شدد توجيه صادر عن هيئة سلامة الطيران الأوروبية على ضرورة تنفيذ تحديث البرمجيات قبل الرحلات المنتظمة المقبلة للطائرات المتضررة.</p><p class='article-text'>وسارعت شركات الطيران إلى تنفيذ تحديثات البرمجيات للطائرات المتضررة من طراز «إيرباص A320»، ما أدى إلى إلغاء الرحلات الجوية، وتعطيل خطط آلاف المسافرين، في استدعاء عالمي نادر للطائرة الأكثر مبيعاً لدى الشركة.</p><p class='article-text'>وأفادت شركة «أفيانكا» الكولومبية بأن أكثر من 70% من أسطولها قد تأثر، ما دفعها إلى وقف بيع التذاكر حتى 8 ديسمبر، كما ألغت شركة «إيه إن إيه هولدينغز» اليابانية نحو 95 رحلة يوم السبت، وهو ما انعكس على ما يقرب من 13200 مسافر.</p><p class='article-text'><b>الخلل</b></p><p class='article-text'>وصدر التحديث البرمجي العاجل عن وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي، مساء الجمعة، عقب حادث حديث لطائرة تابعة لشركة «جيت بلو إيروايز» كشف أن «الإشعاع الشمسي الحاد» يمكن أن يفسد البيانات، التي تضمن عمل أنظمة التحكم في الطيران.</p><p class='article-text'>ويشكل هذا الاكتشاف تحدياً كبيراً لشركة «إيرباص»، إذ تعد طائرات «إيه 320» الأكثر استخداماً على الإطلاق ضمن أسطول الشركة، مع أكثر من 11 ألف طائرة في الخدمة، كما جاءت الحاجة المفاجئة للتحديث، لتضيف عبئاً إضافياً على شركات الطيران، ولا سيما تلك التي تعتمد حصرياً على طائرات «إيرباص» في تشغيل أساطيلها.</p><p class='article-text'>وقالت شركة «إيرباص»، إن الإصلاح المعلن يشمل طرز «إيه 320 نيو»، والطرز الكلاسيكية الأقدم من عائلة «إيه 320».</p><p class='article-text'>الرئيس التنفيذي لشركة «إيرباص» غيوم فيوري قال في منشور على موقع «لينكد إن»، إن فرق الشركة «تعمل على مدار الساعة لدعم مشغلينا، وضمان نشر هذه التحديثات بأسرع ما يمكن لإعادة الطائرات إلى السماء واستئناف العمليات العادية».</p><p class='article-text'><b>تأثيرات على السفر الأمريكي</b></p><p class='article-text'>في الولايات المتحدة، التي تشهد موسماً قياسياً للسفر بمناسبة عيد الشكر، سعى مشغلو نحو 1600 طائرة من طراز «إيرباص إيه 320» إلى تنفيذ الإصلاحات المطلوبة مع محاولة تقليص الاضطرابات قدر المستطاع. جاء ذلك في ظل مواجهة شركات الطيران والمسافرين بالفعل لتعطيلات ناجمة عن سوء الأحوال الجوية والإغلاق الحكومي الأخير، الذي أدى إلى تقليص حركة الطيران جزئياً.</p><p class='article-text'>وأفادت شركة «أمريكان إيرلاينز غروب» بأن أقل من 150 طائرة من بين 209 طائرات متضررة كانت لا تزال بحاجة إلى التحديث حتى الساعة السادسة مساء بتوقيت وسط الولايات المتحدة يوم الجمعة.</p><p class='article-text'>وجاء التحذير عقب حادث مقلق وقع في 30 أكتوبر لطائرة تابعة لشركة «جيت بلو» كانت في رحلة من كانكون إلى نيوارك بنيوجيرسي، حين أدى خلل حاسوبي إلى انحدار مفاجئ للطائرة دون أي تدخل من الطيار، ولم يصب أحد، وتم تحويل مسار الطائرة إلى تامبا في فلوريدا، وكشف التحقيق عن وجود عطل في أحد حواسيب التحكم بالمصعد والجنيحات، المعروف باسم (ELAC 2).</p><p class='article-text'>وأوضحت الجهة الأوروبية المنظمة لسلامة الطيران أن «التقييم الفني الأولي الذي أجرته إيرباص أظهر عطلاً في نظام ELAC المتأثر بوصفه عاملاً مساهماً محتملاً في الحادث». وأضافت أن «هذا الخلل، إذا لم يعالج، قد يؤدي في أسوأ السيناريوهات إلى حركة غير متحكم بها في الرافعة الخلفية للطائرة، بما قد يجعل الطائرة تتجاوز قدرتها الهيكلية».</p><p class='article-text'><b>تحديثات سريعة للطائرات</b></p><p class='article-text'>بحسب أشخاص مطلعين على الوضع يمكن لمعظم الطائرات تلقي تحديث برمجي بسيط من قمرة القيادة مع وقت توقف محدود للغاية، إلا أن نحو 1000 طائرة أقدم ستحتاج إلى تحديث فعلي في الأجهزة، ما يستلزم توقفها عن الطيران طوال فترة الصيانة، وفق ما ذكره الأشخاص الذين طلبوا عدم كشف هوياتهم نظراً لمناقشة نتائج غير معلنة.</p><p class='article-text'>وحذرت شركة الطيران منخفضة التكلفة المجرية «ويز إير هولدينغز»، التي يتكون أسطولها بالكامل تقريباً من طائرات «إيرباص»، ويضم نحو 250 طائرة، من أن بعض رحلاتها ستتأثر خلال عطلة نهاية الأسبوع، إذ سارعت إلى «جدولة فورية» لصيانة طائراتها.</p><p class='article-text'>وفي أستراليا ونيوزيلندا ألغيت الخدمات الجوية يوم السبت، ما تسبب في اضطراب حركة السفر، عقب قرار شركتي «جيت ستار» التابعة لـ«كانتاس إيروايز» و«إير نيوزيلندا» إيقاف عدد من طائراتهما من طراز A320 لتنفيذ التحديث البرمجي.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة، إن شركات الطيران التي تشغل الطائرات المتأثرة ستضطر في بعض الحالات إلى تحديث برمجياتها، خلال الأيام المقبلة، أو إبقاء الطائرات على الأرض اعتباراً من يوم الأحد، رغم أن عدداً محدوداً فقط من شركات الطيران البريطانية سيتأثر.</p><p class='article-text'>وأوضحت الهيئة أن شركة «بريتيش إيروايز»، أكبر ناقل جوي في المملكة المتحدة بأسطول يضم نحو 150 طائرة من طراز «إيه 320»، لن تواجه أي تأثير على المسافرين.</p><p class='article-text'>وأظهر موقع «فلايت أوير»، الذي يتتبع التأخيرات والإلغاءات، تأخر 452 رحلة، أي ما يعادل 20%، يوم السبت لدى شركة «تشاينا ساوثرن إيرلاينز»، كما سجلت شركة «إيزي جيت» 323 رحلة متأثرة، أي 21%، حتى الساعة 12 ظهراً بتوقيت هونغ كونغ.</p><p class='article-text'><b>الشرق الأوسط</b></p><p class='article-text'>سارعت شركات الطيران الخليجية والعربية والإقليمية لاستيعاب تداعيات أزمة «إيرباص» المفاجئة، عبر تنفيذ إجراءات فنية عاجلة وتعديلات في رحلاتها المحلية والدولية.</p><p class='article-text'>وتعد طائرات «A320» التي شهدت حدوث الخلل البرمجي، العمود الفقري لشركات الطيران في العالم، وخصوصاً في الشرق الأوسط، حيث يعتمد عليها في الرحلات القصيرة والمتوسطة، ورغم أن شركات المنطقة لم تشهد حوادث تشغيلية مرتبطة بالخلل إلا أنها تحركت بسرعة لاستيعاب الأزمة وطمأنة المسافرين وتقليص تأثير الخلل على حركة الطيران خلال موسم السفر المتزامن مع العطلات.</p><p class='article-text'>وتشغل دول الخليج عدداً من طائرات عائلة «A320»، ضمن رحلاتها الداخلية والدولية، وأبدت الشركات في بيانات متفرقة أنها بدأت إجراء الإصلاح البرمجي العاجل للطائرات وأعلنت جاهزيتها لاستيعاب تداعيات الأزمة.</p><p class='article-text'><b>طائرات الإمارات آمنة</b></p><p class='article-text'>أكدت الهيئة العامة للطيران المدني في الإمارات أن جميع مشغلي طائرات إيرباص من طرازات A319 وA320 وA321 في الدولة امتثلوا بالكامل لتوجيه صلاحية الطيران الطارئ الصادر عن سلطة بلد التصميم، وبلغ عدد الطائرات المتأثرة بهذا التوجيه أكثر من 100 طائرة مسجلة في الدولة.</p><p class='article-text'>وفور استلام التعميم الفني من شركة إيرباص والتوجيه الطارئ المرتبط به قامت الهيئة بإجراء مراجعة تفصيلية، وإشراف رقابي شامل على جميع المشغلين المتأثرين داخل الدولة. واستناداً إلى التقارير والسجلات المقدمة أكدت الهيئة أن جميع الإجراءات المطلوبة قد تم تنفيذها بالكامل وفقاً لمتطلبات التوجيه.</p><p class='article-text'>وبناء على ذلك أكدت الهيئة تحقق الامتثال الكامل لمتطلبات التوجيه، وأن جميع المشغلين المتأثرين تمكنوا من الاستمرار في تشغيل رحلاتهم بأمان.</p><p class='article-text'>هذا وقد نفذت «العربية للطيران» أكبر مشغل لطائرات «A320» في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا تحديثات لعدد كبير من الطائرات خلال 48 ساعة، وأعادت جدولة بعض الرحلات قصيرة المدى، لتفادي الضغط على الأسطول، مؤكدة أن العمليات مستمرة دون إلغاء واسع للرحلات.</p><p class='article-text'>واعتبرتا طيران الإمارات وفلاي دبي أن التأثير محدود جداً نظراً لعدم استخدامها لطائرات A320 ضمن أسطولهما، لكن الشركتين تتابعان الأزمة، لضمان عدم التأثير على شبكات الربط مع شركات الطيران الأخرى، ولضمان انسيابية الحركة عبر مطار دبي الدولي.</p><p class='article-text'><b>السعودية</b></p><p class='article-text'>وقالت الخطوط الجوية السعودية، إن فرق الصيانة باشرت التعديلات فور صدور التوجيه الفني، مع الحفاظ على تشغيل كامل للرحلات، والاستفادة من تعدد الأسطول لتخفيف أي ضغط محتمل.</p><p class='article-text'>وفي وقت متأخر من يوم السبت أكدت الخطوط الجوية السعودية، في منشور إلحاقي، «استكمال جميع الفحوصات اللازمة على أسطول طائرات A320 دون التأثير على جداول التشغيل أو المسافرين».</p><p class='article-text'>وبدورها أكدت شركة «ناس» السعودية أن جميع الطائرات خضعت أو ستخضع للتحديث خلال فترة زمنية وجيزة، موجهة تنبيهاً للمسافرين بإمكانية حدوث تعديلات طفيفة في المواعيد. وفي إشعار لاحق، يوم السبت، قالت الشركة إنها «أكملت جميع التحديثات المطلوبة لطائرات A320 المطلوبة من (إيرباص)، مضيفة أن جميع الرحلات تسير وفق الجدول دون أي تأخير أو إلغاء نتيجة التحديثات الفنية.</p><p class='article-text'><b>عربياً</b></p><p class='article-text'>وأعلنت الخطوط الجوية القطرية على «إكس» استكمال تحديثات البرامج لأسطول طائرات إيه320 المتضرر، وجدول الرحلات تأثر بشكل طفيف، حيث تشغل الخطوط الجوية القطرية عدداً كبيراً من طائرات «A320» و«A321»، وكانت الشركة أعلنت عن تشكيل لجنة مشتركة لتطبيق إجراءات الإصلاح فوراً، كما بدأت بتنفيذ «التحديث البرمجي الليلي» لتجنب التأثير على الجدول اليومي، مؤكدة أن معظم طائرات الأسطول تم تحديثها بالفعل، بينما يستكمل الباقي خلال فترة قصيرة، مشيرة إلى عدم تأثر الرحلات حتى الآن.</p><p class='article-text'>لدى «طيران الخليج» أسطول كبير من طائرات إيرباص، واتخذت الشركة خطوات سريعة لتنفيذ التعديلات، معلنة أن أغابية التحديثات البرمجية تمت خلال ساعات الصيانة الاعتيادية، وأنها لم تلجأ لإلغاء رحلات، بل أعادت توزيع بعض الطائرات داخل الأسطول.</p><p class='article-text'>واعتبرت «الخطوط الكويتية» أن تأثير الأزمة غير كبير، مشيرة إلى أنه يجري تحديث البرمجيات أثناء فترات الصيانة المعتادة. وفي إشعار لاحق يوم السبت قالت الإدارة العامة للطيران المدني، إن «شركات الطيران التابعه لدولة الكويت استكملت كل التحديثات الخاصة بالأنظمة التقنية على طرازات ايرباص 320 المرتبطه بسلامة الطيران على هذا الطراز».</p><p class='article-text'>وفي وقت متأخر من يوم السبت قالت هيئة الطيران المدني العُمانية، في إشعار، إنه تم إجراء التحديثات المعتمدة لجميع الطائرات المسجَّلة من طراز إيرباص A320، امتثالاً لتوجيه وكالة سلامة الطيران الأوروبية بشأن إلزامية تحديث البرمجيات.</p><p class='article-text'>وأعلنت مصر للطيران، التي تعد من المشغلين الرئيسيين لطائرات «A320neo» و«A321neo»، أنها بدأت عملية التحديث البرمجي لجميع الطائرات، ولم تواجه حتى الآن أي أعطال مرتبطة بالخلل.</p><p class='article-text'>وفيما أكدت الخطوط الملكية الأردنية أن التأثير محدود وأن التحديثات تجرى بشكل تدريجي دون تعديل في الجداول قالت الخطوط العراقية إنها بدأت بمراجعة حالة كل طائرة A320 ضمن أسطولها، مع التنسيق المباشر مع إيرباص.</p><p class='article-text'>وسارعت شركتا «فلاي بغداد» و«الجزيرة للطيران» إلى تطبيق الإصلاح، مؤكدتين أن التحديثات جزء من عمليات الصيانة المستمرة، وأن التأثير على المسافرين محدود جداً.</p><p class='article-text'>وأكدت «الملكية المغربية» أنها بدأت مبكراً في تنفيذ توصيات إيرباص، لكون أسطولها يضم طائرات من عائلة «A320» المستخدمة في الرحلات داخل أفريقيا وأوروبا.</p>

مئات الشركات ألغت وعدلت رحلاتها

أزمة «إيرباص» تربك حركة الطيران عالمياً وعربياً

<p class='article-text'>أعلنت شركات طيران عدة عن إرجاء أو إلغاء رحلاتها الجوية أمس الجمعة عقب تحذير من شركة إيرباص بضرورة استبدال برنامج الكتروني يتعلق بأجهزة التحكم لنحو ستة آلاف طائرة من طراز "آيه 320".</p><p class='article-text'>وألغت الخطوط الجوية الفرنسية 35 رحلة الجمعة، بينما صرحت شركة أفيانكا الكولومبية بأن 70% من أسطولها تأثر بمشكلة فنية متعلقة ببرمجيات الشركة الأوروبية المصنعة للطائرات.</p><p class='article-text'>ووجهت إيرباص عملاءها باتخاذ "إجراءات احترازية فورية" بعد تقييم عطل فني على متن رحلة تابعة لشركة "جيت بلو" في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>ويعود تاريخ هذه الحادثة إلى 30 أكتوبر خلال رحلة لشركة "جيت بلو" بين كانكون في المكسيك ونيوارك بالقرب من نيويورك، حيث اضطرت الطائرة إلى الهبوط بشكل عاجل في تامبا بولاية فلوريدا.</p><p class='article-text'>وقالت الشركة إن "الإشعاع الشمسي المكثف قد يؤدي إلى إتلاف بيانات تعد أساسية لعمل أنظمة التحكم في الطيران"، مضيفة أن "عددا كبيرا من طائرات عائلة +آيه 320+ العاملة حاليا" قد تتأثر.</p><p class='article-text'>وأفاد مصدر مطلع لوكالة فرانس برس أن استبدال البرنامج يستغرق "بضع ساعات" على معظم الطائرات، ولكن بالنسبة لنحو ألف طائرة قد تستغرق العملية "أسابيع".</p><p class='article-text'>وأبلغت الخطوط الجوية الفرنسية وكالة فرانس برس مساء الجمعة أنها تقوم باحتساب عدد الرحلات الإضافية التي سيتم إلغاؤها السبت.</p><p class='article-text'>وصرح متحدث باسم الشركة "سيتم إخطار العملاء المتأثرين بإلغاء الرحلات بشكل فردي عبر الرسائل النصية القصيرة والبريد الإلكتروني".</p><p class='article-text'>وأفادت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي في بيان لها أن شركة إيرباص أبلغتها بالمشكلة.</p><p class='article-text'>وأضافت الوكالة "قد تتسبب هذه الإجراءات في تعطيل مؤقت لجداول الرحلات، وبالتالي إزعاج الركاب"، مؤكدة أن "السلامة هي الأولوية القصوى".</p>

إجراء تقني عاجل لطائرات "إيرباص A320" يتسبب في اضطراب حركة الطيران

<p class='article-text'>في العشرين من نوفمبر من كل عام، يرتدي العالم حُلّة البراءة، ليحتفل بيوم الطفل، مُجدِّداً العهد لأجيال الغد. لكن هذه الاحتفالية السنوية، هذا العام، تحمل في طيّاتها سؤالاً يلامس قُوت أطفالنا الفكري والوجداني: ما مصير الحكاية حين يُمسك الروبوت بالقلم، وحين تتحوّل الصفحات الورقية إلى وميض شاشات؟.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/19/4980460.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>لقد طوى العصر الرقمي صفحات الماضي بعنفوانه، ليجد أدب الطفل نفسه في مفترق طرق لم يشهده من قبل. فبين سحر الورق الملموس، ودفء صوت الأم وهي تقرأ قصة ما قبل النوم، يبرز التحدي الأكبر الذي يواجه صمود هذا الأدب أمام زحف ثورة الرقمنة، التي جعلت من القصص ألعاباً تفاعلية.</p><p class='article-text'>«البيان» طرحت المسألة على نخبة من الكتَّاب، الذين سيشاركون في النسخة الـ 18 من مهرجان طيران الإمارات للآداب، وأتاحت أمامهم المجال ليناقشوا هذه المعضلة الأدبية والتكنولوجية، موضحين ملامح المستقبل الذي ينتظر أدب الطفل، كما يرونها، في زمن تتشابك خلاله الخوارزميات مع الخيال، لتمنح الطفل تجربة قراءة لم يحلم بها.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/19/4980462.jpg" alt="نورة الخوري" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>نورة الخوري</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأكدت نورة الخوري، كاتبة ومترجمة في أدب الطفل، أن الثورة الرقمية تقدّم لسوق النشر والكتب أدوات فعّالة، من شأنها أن ترفع مستوى جودة الكتب، سواء أكانت ورقية أم رقمية، وتساعد على السرعة في إصدارها، منوهةً بما يشهده الواقع الراهن من تنوع حيوي في مجالات القصص والإبداع الفني في كتب الأطفال.</p><p class='article-text'>وقالت: «ما دام الأطفال يقرؤون، سنظلّ نكتب لهم. القصة هي أصل المتعة مهما كانت صيغتها، هي شرارة الإمتاع الأولى للطفل منذ بداية نبضه، ونأمل أن يظلّ شغف الأطفال للقصة والقراءة ينمو معهم»، موجهةً خطابها إلى أطفال العالم: «أنتم شعلة الحب التي نكتب من أجلها. نودّ رؤية الابتسامة على وجوهكم دوماً، ونستمتع بكتابة القصص الجميلة والمثيرة من أجلكم».</p><h2>معركة مستعرة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/19/4980465.jpg" alt=" محمد فتحي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> محمد فتحي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأوضح الدكتور محمد فتحي، كاتب أطفال وأكاديمي وشريك مؤسس لدار أرجوحة للنشر، أن أدب الأطفال يحتاج إلى مزيد من التحرر في مستقبله، مشيراً إلى أنه في ظل معركة مستعرة بين الكتاب و«التاب»، يبدو التحدي في أدب الطفل أن يكون ممتعاً كلعبة، ومفيداً كماء لا يستطيع أطفالنا الاستغناء عنه.</p><p class='article-text'>ورأى أن أدب الطفل ربما يحتاج إلى اختيار وسائط جديدة لنشره إلى جانب الكتاب، وأنه ربما يتعين على كتَّاب أدب الطفل أن يعرفوا أن الجيلين: «ألفا» و«بيتا»، اللذين يخاطبونهما، يحتاجان إلى ما هو أكبر من الكتابة في اتجاه واحد، لافتاً إلى ضرورة الكتابة التفاعلية، وابتكار قوالب جديدة، تجعل القراءة تجربة تفاعلية تستفيد من الرقمنة والذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>ووجَّه الدكتور محمد رسالة إلى أطفال العالم، قائلاً: «أنتم في عالم جميل، فاستمتعوا به، ولا تختصروه أبداً في مجرد شاشة، ولا تتعاملوا مع حياتكم كلعبة إلكترونية لا تنتهي، بل كفرصة حقيقية، لتعرفوا أكثر مما عرفنا، وتكونوا أفضل من أجيال سبقتكم، وتتركوا بصمتكم في هذا العالم. باختصار: كونوا أنتم، واغتنموا فرصة هذا الزمن لتعرفوا أكثر، لا لتهربوا من المعرفة».</p><h2>مشاهد مبتكرة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/19/4980463.jpg" alt="صفية الشحي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>صفية الشحي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>من جانبها، قالت صفية الشحي، كاتبة وإعلامية ومتخصصة في التواصل والتسويق الشخصي: «في أحد الأيام شاركتني ابنتي ذات العشر سنوات لوحة قامت برسمها بقلم الرصاص، وقررنا أن نطلب من أداة الذكاء الاصطناعي التعامل معها بأساليب مختلفة، تحسينها أو تحويلها إلى مشاهد قصصية مبتكرة، والنتيجة كانت جميلة جداً».</p><p class='article-text'>ولفتت صفية إلى أن هناك فرصاً لا محدودة للتعلم والابتكار باستخدام هذه الأدوات، بشرط أن يكون أطفالنا مزودين بما يكفي من الوعي بالمخاطر والإيجابيات، على حد سواء، بحيث يتمكنون من الانتباه إلى بعض الأشياء التي قد لا تكون مناسبة أو صالحة، مقابل كل هذه الفرص التي لا تقدَّر بثمن»، مؤكدةً أهمية التحضير المرتبط بالوعي، وطرح الأسئلة والتفكير النقدي، وإدراك أن الذكاء الاصطناعي، يمكن أن يجعل أطفالنا أكثر قدرة على التعامل مع التحديات في المستقبل القريب.</p><p class='article-text'>وأضافت: «ربما من أهم الأشياء التي أود التحدث عنها، عندما أفكر في أطفالي وأطفال العالم عموماً، أهمية أن نتحول نحن الآباء إلى موجهين وقادة في حياتهم، بحيث يمكن أن نقدم لهم أفضل النماذج التي يمكن أن تعينهم على اتخاذ قرارات أفضل لمستقبلهم، أريد لأطفالنا ألا يتوقفوا عن طرح الأسئلة، والتعامل بفضول عمَّا يحدث حولهم».</p><p class='article-text'>وأردفت: «أريد ألا يترددوا في التحدث بشجاعة عمَّا يحدث في دواخلهم، ومشاركة أحلامهم مع الآخرين، وأن يتعاملوا بشجاعة كبيرة مع الأشياء التي تخيفهم أو تقلقهم، ويحوّلوا تلك المناطق المجهولة كلها إلى فرص للإبداع، وإضافة المزيد من الجمال في عالمنا.</p><p class='article-text'>أريد لهم ألا يخجلوا من صعوبات التعلم التي يواجهونها كل يوم، وألا يصابوا بالإحباط أو التردد أو الانطواء، لمجرد أنهم لا يشبهون الجميع من حولهم، قد لا يكون طفل ما مبدعاً في مادة تعليمية معينة، لكن يكفي تماماً أنه يبذل ما يكفي من الجهد، ليخوض تجربة التعلم المذهلة».</p><h2>آفاق واسعة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/19/4980464.jpg" alt=" بشاير العطروزي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> بشاير العطروزي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأكدت الدكتورة بشاير سليمان العطروزي، استشاري تربوي ومدير مركز ثوتس للخدمات الثقافية، أن مستقبل أدب الطفل في ظل الثورة الرقمية والذكاء الاصطناعي، يحمل آفاقاً واسعة للتطور والإبداع، إذا وُجّه بتوازن توجيهاً تربوياً وإنسانياً.</p><p class='article-text'>وإذا راعى الخصائص النمائية والعمرية لدى الأطفال، موضحةً أن الطفل اليوم لم يعد قارئاً فحسب، بل شريكاً في صناعة القصة، وتشكيل أحداثها عبر الوسائط التفاعلية والتقنيات الذكية، التي تفتح أمامه مساحات جديدة للتعبير وتطوير مهاراته.</p><p class='article-text'>وقالت: «للحصول على اهتمام الطفل وجذب اهتمامه للكتاب، لا بد من تحقيق توازنٍ واعٍ بين عالم الطفل الرقمي وعالم الكتاب الورقي، فاستقطاب انتباهه في ظل زخم التكنولوجيا، يتطلب منا أن نقترب من بيئته الجديدة، ونتحدث بلغتها، لنغرس في وجدانه حب القراءة والهوية العربية، من خلال قوالب إبداعية تجمع بين جاذبية الوسائط الحديثة ودفء الورق، وبين سرعة التقنية وعمق الثقافة».</p><p class='article-text'>وأضافت: «يبقى التحدي الحقيقي أن نحافظ على الروح الإنسانية والوجدانية للكتاب الورقي، وسط هذا الزخم التقني، في مرحلة الطفولة المبكرة، ما بين سن الثالثة والخامسة، التي هي ليست مجرد وسيلة رقمية، بل جسر يصل الطفل بجذوره.</p><p class='article-text'>ويوقظ في داخله الخيال، فلا نستعجل نموه مع تقنيات الواقع المعاصر، وبالأخص في هذه المرحلة، التي يعيش فيها طفولته، بلعبها وشغبها، باذلاً طاقته الجسمية والنفسية في اللعب والحركة والتواصل والتفاعل مع الآخرين، وفي تلقي العلم والمعرفة».</p><p class='article-text'>ولفتت إلى أن الاستعجال قد يأتي بنتائج عكسية تسرق من الطفل الفكر والخيال، ويُبطل لديه الرغبة في الاكتشاف، ويعوّده على الكسل، ويقضي على الابتكار والإبداع، ويصيبه بأمراض نفسية وصحية واجتماعية.</p><p class='article-text'>مشددةً على ضرورة الموازنة بين الكتاب الورقي وأدوات التقنية، وبين الذكاء الاصطناعي والذكاء الإنساني في دعم تطور الطفل ومهاراته بطرق آمنة وفعالة، تجمع بين متعة اللعب وعمق المعرفة، وبين أصالة الورق وسحر الشاشة، في تناغم يثري خيال الطفل.</p><p class='article-text'>وخاطبت الدكتورة بشاير أطفال العالم قائلةً: «أنتم الحلم الذي يلوّن الغد، وبكم تزهر الحياة أملاً وتُزداد إنجازاً ونجاحاً. احلموا بجرأة، وامضوا لتحقيق أحلامكم، ولا تسمحوا لأحد أن يُطفئ فيكم وهج الطموح، فكل فكرة تولد في خيالكم قادرةٌ على أن تُغيّر العالم. تخيّلوا، وابتكروا، واستمروا، فالعالم ينتظر لمساتكم الملوّنة وبصماتكم الفريدة».</p><p class='article-text'>وتابعت: «في مركز ثوتس، نؤمن أن لكل طفل صوتاً يُسمع، وقصةً تُروى، ومساحةً آمنة ينمو فيها بحرية وإبداع. احلموا وآمنوا بأحلامكم، فالغد يُكتب بأيديكم أنتم، وبكم نصنع المستقبل».</p><h2>فرص إبداعية</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/19/4980466.jpg" alt="حصة المهيري" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>حصة المهيري</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>الكاتبة حصة المهيري بينت أن ثورة الرقمنة والذكاء الاصطناعي قد تفتح أبواباً جديدة، وفرصاً إبداعية رائعة لأدب الطفل، إن أجدنا استخدامها، وذلك على الرغم من تخوف الكثيرين من تبعاتها.</p><p class='article-text'>ولذا، فإنها تعتقد أنه ليس علينا محاربة التطور، بل مواكبة الأجيال الجديدة، ومحاولة مجاراتهم في ملعبهم، مشيرةً إلى أن وجود التقنيات الحديثة لا يلغي الدور المهم للكتَّاب والرسامين.</p><p class='article-text'>وأكدت أن التقنية الحديثة تدعم الإبداع، وتعزز ابتكار أساليب تفاعلية تحبّب الأطفال بالكتب والقراءة، وتجعلهم جزءاً لا يتجزأ من الحكاية، وأنها وسيلة وأداة، ومن ثم فالكتَّاب والرسامون هم من يشكلون المعنى الحقيقي لأدب الطفل، ويحافظون على جوهره، مضيفةً:</p><p class='article-text'>«أود أن أرسل رسالة ملهمة إلى أطفال العالم، وأقول لهم: نحن نؤمن بإبداعكم وقدرتكم على إطلاق العنان لخيالكم، كل فكرة صغيرة تخطر في بالكم هي في الحقيقة بذرة لشجرة مثمرة».</p><p class='article-text'>وتابعت: «نثق تماماً بأنكم ستبهروننا بمواهبكم التي ستجعل المستحيل ممكناً، ولا تجعلوا الوقوع في الخطأ عائقاً لكم، فكل تجربة نمر بها تُعدّنا لغدٍ أفضل، نحن هنا لتمهيد الطريق لكم بقصةٍ أو لوحة، آملين أن نكون جزءاً من حاضركم، ولكن لا تنسوا أنكم أنتم مستقبلنا المنتظر وحلمنا الواعد».</p>

هل يكتب الروبوت قصة ما قبل النوم للأطفال؟

<p class='article-text'>تعمل طيران الإمارات وخطوط طيران جنوب أفريقيا على تعزيز علاقتهما الاستراتيجية من خلال اتفاقية تبادل للرموز، وذلك قبيل موسم السفر المزدحم. وبموجب الاتفاقية، سيتمكن عملاء طيران الإمارات، من خلال تذكرة واحدة وخدمة مناولة أمتعة سلسة، من الوصول بسهولة إلى ثلاث وجهات داخلية في جنوب أفريقيا هي كيب تاون وديربان وبورت إليزابيث، إضافة إلى ست وجهات إقليمية أخرى في أفريقيا تشمل كينشاسا ووندهوك ولوساكا وهراري وشلالات فيكتوريا وأحدث وجهات خطوط طيران جنوب أفريقيا، غابورون، وكل ذلك عبر جوهانسبيرغ.</p><p class='article-text'>كما ستتيح اتفاقية تبادل الرموز لطيران الإمارات الاستفادة من حركة الربط القادمة من جنوب أفريقيا وبوتسوانا وزيمبابوي، إلى جانب المسافرين القادمين من وجهات بعيدة مثل المملكة المتحدة والولايات المتحدة. ويأتي هذا التوسع استناداً إلى شراكة تبادل الرموز القائمة حالياً، والتي توفر لعملاء خطوط طيران جنوب أفريقيا إمكانية السفر إلى دبي على متن 56 رحلة أسبوعية ستشغلها طيران الإمارات قريباً من ثلاثة مطارات رئيسية، إضافة إلى 68 وجهة عالمية أخرى متاحة من خلال اتفاقية الإنترلاين بين الناقلتين. ومنذ يناير، استفاد أكثر من 45 ألف مسافر من هذه الشراكة.</p><p class='article-text'>وقع الاتفاقية عدنان كاظم نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات، والبروفيسور م. جون لامولا، الرئيس التنفيذي لمجموعة خطوط طيران جنوب أفريقيا وذلك خلال معرض دبي للطيران 2025. وإلى جانب اتفاقية تبادل الرموز، تتضمن مذكرة التفاهم مجالات تعاون إضافية عبر برامج الولاء وعمليات الشحن، إضافة إلى تعزيز أوجه التآزر بين الشبكتين وجدولي التشغيل.</p><p class='article-text'>وقال عدنان كاظم: "كانت الشراكة التي أبرمتها طيران الإمارات مع خطوط طيران جنوب أفريقيا من أوائل الشراكات في محفظتنا. ومنذ توقيعها في عام 1997، ساهمت هذه العلاقة في توفير اتصال موثوق للمسافرين لاستكشاف مزيد من الوجهات حول العالم بكل سهولة وسلاسة. وتظل جنوب أفريقيا محوراً أساسياً في شبكتنا الأفريقية وإحدى أكثر الأسواق التي نشهد فيها طلباً مرتفعاً ومستقراً. تعد مثل هذه الشراكات ضرورية لتمكيننا من خدمة عملائنا داخل السوق وخارجه. وسنواصل العمل مع خطوط طيران جنوب أفريقيا لتعظيم الفوائد المقدمة لعملاء كلا الناقلتين".</p><p class='article-text'>بناءً على عام شهد مستويات طلب مرتفعة للغاية، أعلنت طيران الإمارات عن إطلاق رحلة يومية ثالثة بين دبي وكيب تاون اعتباراً من 1 يوليو 2026. وستُشغَّل الرحلة الجديدة عبر طائرة بوينج 777، مضيفةً أكثر من 600 مقعد يومياً من وإلى أكثر مدن جنوب أفريقيا زيارة.</p><p class='article-text'>ويصادف عام 2025 الذكرى الـ30 لبدء عمليات طيران الإمارات في جنوب أفريقيا، منذ أولى رحلاتها إلى جوهانسبيرغ في عام 1995.</p>

"طيران الإمارات" توقع اتفاقية لتبادل الرموز مع "طيران جنوب أفريقيا"

<p class='article-text'>أعلنت طيران الخليج، الناقلة الوطنية لمملكة البحرين، اليوم عن توقيع الاتفاقية النهائية لشراء طائرات بوينج 787 دريملاينر، التي تم الإعلان عنها في شهر يوليو الماضي خلال الزيارة الرسمية للأمير سلمان بن حمد آل خليفة، ولي العهد رئيس مجلس الوزراء، إلى الولايات المتحدة الأمريكية، وذلك على هامش معرض دبي للطيران 2025.</p><p class='article-text'>وبهذه المناسبة، صرح خالد حسين تقي، رئيس مجلس إدارة مجموعة طيران الخليج: «يشكل توقيع الاتفاقية النهائية خطوة متقدمة ضمن جهود طيران الخليج لتطوير أسطولها على المدى الطويل، فمن خلال تأكيد طلب طائرات بوينج 787 دريملاينر نمضي قدماً في تنفيذ استراتيجيتنا الرامية إلى زيادة السعة التشغيلية وتعزيز قدراتنا على خطوط الطيران بعيدة المدى وتقديم تجربة سفر أكثر تطوراً واستدامة لمسافرينا، كما يعكس هذا الاتفاق امتداد العلاقة الوثيقة بين طيران الخليج وشركة بوينج التي أسهمت في دعم مسيرة نمو الناقلة على مدى عقود من الزمن».</p><p class='article-text'>من جانبها، أكدت ستيفاني بوب، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج للطائرات التجارية أن شركة طيران الخليج تخطو خطوات مميزة نحو توسيع حضورها في العالم، مضيفة: «يشرفنا اختيار الشركة للطائرات من طراز بوينج 787 دريملاينر ركيزة أساسية لأسطولها الحالي والمستقبلي، إذ تنسجم الكفاءة التشغيلية العالية لهذه الطائرات وما توفره من راحة استثنائية للمسافرين مع التزام طيران الخليج بتحقيق النمو المستدام والتميز التشغيلي».</p><p class='article-text'>كما تجدر الإشارة إلى مذكرة التفاهم التي جرى توقيعها في واشنطن بين طيران الخليج وشركة بوينج لاستكشاف فرص تطوير وتوطين قدرات عمليات الصيانة (MRO) في مملكة البحرين، باعتبارها جزءاً من الجهود الهادفة إلى تعزيز مكانة مملكة البحرين مركزاً إقليمياً رائداً في قطاع الطيران ودعم تنمية الكفاءات الوطنية وجذب الاستثمارات التقنية ذات القيمة المضافة.</p><p class='article-text'>وستعزز طائرة بوينج 787 دريملاينر، عبر هذه الاتفاقية، من دورها المحوري في أسطول طيران الخليج لما تتمتع به من تقنيات متقدمة ومستوى متميز من الراحة في المقصورة، كما سيسهم تأكيد هذه الطلبية في دعم خطط طيران الخليج لتحديث أسطولها ومواصلة التقدم نحو تحقيق التزاماتها الدولية في مجال الاستدامة البيئية، تأكيداً على التزام طيران الخليج بالنمو المستدام وتعزيز الربط الجوي للمملكة ودعم التطور المستمر لقطاع الطيران في مملكة البحرين.</p>

طيران الخليج توقع اتفاقية لشراء 15 طائرة بوينج 787 دريملاينر

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصدت طيران الإمارات مجموعة جديدة من الجوائز هذا الشهر، من بينها جائزة «أفضل ناقلة جوية دولية»، و«أفضل درجة أولى على ناقلة جوية دولية»، و«أفضل صالة مطار لناقلة جوية دولية»، وذلك ضمن جوائز «فوربس ترافل غايد» السنوية للتحقق من جودة السفر الجوي، إلى جانب عدد من الجوائز المرموقة من مؤسسات دولية مثل جوائز السفر العالمية، وجوائز السفر من صحيفة التايمز وصنداي تايمز، وجوائز قراء «كوندي نيست».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللعام الثاني على التوالي تم اختيار طيران الإمارات «أفضل ناقلة جوية دولية» من قبل 9 آلاف خبير للسفر الفاخر والمفتشين المعتمدين من «فوريس ترافل غايد»، بناء على نظام تقييم النجوم المعتمد لدى فوربس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت مجلة فوربس أن أسباب اختيار طيران الإمارات للفوز بالجائزة بأن سر نجاح الناقلة، التي تتخذ من دبي مقراً لها هو حرصها المستمر على تطوير جميع جوانب تجربة السفر، فعلى سبيل المثال أطلقت طيران الإمارات مؤخراً منطقة فاخرة، لإنجاز إجراءات السفر أشبه بصالة الدرجة الأولى مخصصة لأعضاء الدرجة الأولى و«سكاي واردز بلاتينيوم»، كما تعد أول ناقلة جوية في العالم تحصل على اعتماد دعم المسافرين من ذوي اضطراب طيف التوحد، بعد أن دربت أكثر من 30 ألفاً من أفراد طاقمها وموظفيها الأرضيين، لتقديم الدعم اللازم لهؤلاء المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما فازت طيران الإمارات أيضاً بلقب «أفضل ناقلة جوية للرحلات الطويلة» ضمن جوائز صحيفة التايمز وصنداي تايمز 2025، بناء على تصويت أكثر من 900 ألف قارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشادت الصحيفتان بخدمة طاقم طيران الإمارات ومستوى الرفاهية في أجنحة الدرجة الأولى (التي تشمل الحمّامات الفاخرة على متن طائراتها)، إلى جانب أسطول طائرات A380 الفسيحة. </div></p><p class='article-text'>كما أشارتا إلى أن طيران الإمارات واصلت توسيع شبكتها هذا العام، مضيفة خمس وجهات جديدة، من بينها شينزن في جنوب الصين، وسيام ريب البوابة المؤدية إلى معابد أنغكور وات في كمبوديا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصلت طيران الإمارات كذلك على تقييم 87.86 في فئة أفضل ناقلة جوية ضمن جوائز قراء كوندي نيست، كما نالت لقب العلامة التجارية الرائدة للناقلات الجوية في الشرق الأوسط في التصفيات الإقليمية لجوائز السفر العالمية 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد طيران الإمارات أكبر مشغل لمقصورات الدرجة الأولى على مستوى العالم، حيث توفر 26800 مقعد أسبوعياً في الدرجة الأولى، جميعها عبارة عن أجنحة خاصة مغلقة بالكامل، وفي جوائز فوريس ترافل غايد حصدت طيران الإمارات أيضاً جائزة «أفضل درجة أولى على ناقلة جوية دولية» عن جناحها على متن طائرة البوينج 777-300ER، الذي وصفته المجلة بأنه يجسد الفخامة في أبهى صورها، كما فازت طيران الإمارات بجائزة «أفضل صالة مطار لناقلة جوية دولية» من فوربس عن صالة الدرجة الأولى في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جوائز السفر العالمي 2025 حصدت طيران الإمارات عدة جوائز أخرى عن خدمات الدرجة الأولى، من بينها الناقلة الجوية الرائدة في الشرق الأوسط للدرجة الأولى، وصالة المطار في الشرق الأوسط للدرجة الأولى.</div></p><h2>مطبات هوائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية اخرى، تبنت طيران الإمارات نهجاً استباقياً قائماً على البيانات والتحليل الذكي لتقليل تأثيرها على تجربة السفر، من خلال تخطيط رحلات أكثر سلاسة وأماناً، وذلك في ظل تزايد التحديات التي تفرضها الاضطرابات الجوية (المطبات الهوائية) من حيث تكرارها وحدتها على الناقلات الجوية حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمدت الناقلة نهجاً متعدد المستويات يجمع بين مصادر بيانات متنوعة وتقنيات تحليل متقدمة لتوفير معلومات آنية ودقيقة عن الاضطرابات الجوية. وقد ساهم هذا النهج في خفض عدد الحالات غير المتوقعة للاضطرابات الجوية الشديدة عبر شبكة رحلات طيران الإمارات، بفضل المبادرات التي أطلقتها العام الماضي لتعزيز تجربة الركاب والطاقم على متن الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الكابتن حسن الحمادي، نائب رئيس أول طيران الإمارات لدائرة العمليات الجوية: «ندرك أن الاضطرابات الجوية تمثل تحدياً مستمراً لا يمكن تفاديه بشكل كامل، لكننا ملتزمون ببذل كل ما في وسعنا للحد من حالات التعرض المفاجئة لها، من خلال العمل مع شركاء يشاركوننا الرؤية في توظيف التقنيات المتقدمة والذكاء الاصطناعي لتحسين العمليات.</div></p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أننا لا نزال في المراحل الأولى، إلا أننا بدأنا بالفعل نلمس نتائج ملموسة تؤكد فاعلية هذه الأنظمة».</p><p class='article-text'>وأضاف: «بينما لا يمكننا أن نعد برحلات خالية تماماً من الاضطرابات الجوية، إلا أن هذه المبادرات أسهمت في تقليل كبير للحالات المفاجئة والشديدة خلال العام الماضي، ما جعل الرحلات أكثر أماناً وراحة لعملائنا.</p><p class='article-text'>ومن خلال نهجنا متعدد المستويات في التعاون مع شركاء التنبؤ الجوي والتقنيات الحديثة، ومشاركتنا النشطة في البرنامج، نساهم في تزويد قطاع الطيران العالمي ببيانات ورؤى قيمة بينما نعمل جميعاً لمواجهة هذا التحدي المتزايد».</p>

الناقلة تطلق مبادرات للحد من تعرض رحلاتها للاضطرابات الجوية الشديدة المفاجئة

طيران الإمارات تتوج بلقب «أفضل ناقلة جوية دولية»

<p class='article-text'><br>حصدت طيران الإمارات مجموعة جديدة من الجوائز هذا الشهر، من بينها جائزة «أفضل ناقلة جوية دولية»، و«أفضل درجة أولى على ناقلة جوية دولية»، و«أفضل صالة مطار لناقلة جوية دولية»، وذلك ضمن جوائز «فوربس ترافل غايد» السنوية للتحقق من جودة السفر الجوي، إلى جانب عدد من الجوائز المرموقة من مؤسسات دولية مثل جوائز السفر العالمية، وجوائز السفر من صحيفة التايمز وصنداي تايمز، وجوائز قراء «كوندي نيست».</p><p class='article-text'>وللعام الثاني على التوالي تم اختيار طيران الإمارات «أفضل ناقلة جوية دولية» من قبل 9 آلاف خبير للسفر الفاخر والمفتشين المعتمدين من «فوريس ترافل غايد»، بناء على نظام تقييم النجوم المعتمد لدى فوربس.</p><p class='article-text'>وقد أوضحت مجلة فوربس أن أسباب اختيار طيران الإمارات للفوز بالجائزة بأن سر نجاح الناقلة، التي تتخذ من دبي مقراً لها هو حرصها المستمر على تطوير جميع جوانب تجربة السفر، فعلى سبيل المثال أطلقت طيران الإمارات مؤخراً منطقة فاخرة، لإنجاز إجراءات السفر أشبه بصالة الدرجة الأولى مخصصة لأعضاء الدرجة الأولى و«سكاي واردز بلاتينيوم»، كما تعد أول ناقلة جوية في العالم تحصل على اعتماد دعم المسافرين من ذوي اضطراب طيف التوحد، بعد أن دربت أكثر من 30 ألفاً من أفراد طاقمها وموظفيها الأرضيين، لتقديم الدعم اللازم لهؤلاء المسافرين.</p><p class='article-text'>وفي الاتجاه ذاته فازت طيران الإمارات أيضاً بلقب «أفضل ناقلة جوية للرحلات الطويلة» ضمن جوائز صحيفة التايمز وصنداي تايمز 2025، بناء على تصويت أكثر من 900 ألف قارئ.</p><p class='article-text'>وأشادت الصحيفتان بخدمة طاقم طيران الإمارات ومستوى الرفاهية في أجنحة الدرجة الأولى (التي تشمل الحمّامات الفاخرة على متن طائراتها)، إلى جانب أسطول طائرات A380 الفسيحة. كما أشارتا إلى أن طيران الإمارات واصلت توسيع شبكتها هذا العام، مضيفة خمس وجهات جديدة، من بينها شينزن في جنوب الصين، وسيام ريب البوابة المؤدية إلى معابد أنغكور وات في كمبوديا.</p><p class='article-text'>وحصلت طيران الإمارات كذلك على تقييم 87.86 في فئة أفضل ناقلة جوية ضمن جوائز قراء كوندي نيست، كما نالت لقب العلامة التجارية الرائدة للناقلات الجوية في الشرق الأوسط في التصفيات الإقليمية لجوائز السفر العالمية 2025.</p><p class='article-text'>وتعد طيران الإمارات أكبر مشغل لمقصورات الدرجة الأولى على مستوى العالم، حيث توفر 26800 مقعد أسبوعياً في الدرجة الأولى، جميعها عبارة عن أجنحة خاصة مغلقة بالكامل، وفي جوائز فوريس ترافل غايد حصدت طيران الإمارات أيضاً جائزة «أفضل درجة أولى على ناقلة جوية دولية» عن جناحها على متن طائرة البوينج 777-300ER، الذي وصفته المجلة بأنه يجسد الفخامة في أبهى صورها، كما فازت طيران الإمارات بجائزة «أفضل صالة مطار لناقلة جوية دولية» من فوربس عن صالة الدرجة الأولى في دبي.</p><p class='article-text'>وفي جوائز السفر العالمي 2025 حصدت طيران الإمارات عدة جوائز أخرى عن خدمات الدرجة الأولى، من بينها الناقلة الجوية الرائدة في الشرق الأوسط للدرجة الأولى، وصالة المطار في الشرق الأوسط للدرجة الأولى.</p><p class='article-text'>كانت طيران الإمارات قد فازت في وقت سابق من عام 2025 بعدة جوائز بارزة، من بينها أفضل ناقلة جوية للرحلات الطويلة في جوائز التلغراف، ولقب العلامة التجارية العالمية الأكثر توصية من YouGov، إلى جانب عدد من الجوائز في «بيزنس ترافل» الشرق الأوسط، من بينها أفضل ناقلة جوية في العالم للسنة الثانية عشرة على التوالي، وأفضل درجة أولى، وأفضل درجة سياحية ممتازة، وأفضل صالة مطار في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>كما حصد برنامج «سكاي واردز طيران الإمارات» لقب أفضل برنامج ولاء للناقلات الجوية العالمية، ضمن جوائز الولاء العالمي 2025، والبرنامج الرائد للمكافآت في الشرق الأوسط ضمن جوائز السفر العالمي.</p>

نتائج البحث عن: مضيفة طيران